红河凭借外援威利玛凯的出色表现，重新夺回了车队、个人年度总冠军；咳速停车队因为主力外援马丁驾驶的赛车被碎石击中了扇叶，而与冠军无缘。2005年全国汽车拉力锦标赛收官战——韶关拉力赛N组的年度冠军争夺战就这样以外援的角斗结束了全年比赛。
2005年全国拉力锦标赛，由于东风雪铁龙北京海驾退出，一汽-大众北京庆洋的低1600CC原有的“三大厂商品牌竞争”，变成了上海大众333一家“独霸”。采用三菱、富士等
大马力进口赛车的N组竞争便成为全年锦标赛的最大看点。
自打去年中汽联在年会上推出了“允许每支车队有一名外援参赛”的政策以来，花重金聘请外援便成了各支车队倾心投入的重点，而且这种争斗在采用大马力进口赛车的N组中表现尤甚。这一点从2005年前四站N组冠军分别由效力佳通、咳速停的澳大利亚外援库迪与英国赛车教官马丁瓜分便可以得到印证。
韶关拉力赛之前，N组三大豪门车队——佳通、咳速停、红河依次相差三到四分。谁能赢得2005年的年度冠军就看谁请的外援厉害。为此，红河请到了刚刚赢得亚太N组年度冠军的芬兰人威利玛凯。
据红河车队老板麻俊昆介绍，他们请到号称“马基宁第二”的威利玛凯，连车(由里到外全新改装)带人花去一百万；咳速停、佳通请外援的开销也都在5、60万之间。威利玛凯在开赛两天7个赛段就获得所有赛段第一。佳通、咳速停外援在赛后第一天就表示追不上芬兰人，但会给芬兰人压力。
中汽联推出了“外援参赛”政策，引发了国内赛场一阵强似一阵的引进外援风潮。咳速停请来三菱未来之星斯宾塞，红河立马请来了瑞典拉力新星奥斯卡，国家级、洲际冠军一箩筐，有奏效、也有不奏效的。今年红河前四站请来的前亚太季军、意大利人卡德罗拉成绩不如意不说，还场场毁车。前几站红河成绩不如意，与请来外援水土不服很有关系。
韶关站前，红河老板麻俊昆亲赴泰国挑外援，找来的“亚太新人王”威利玛凯表现相当不俗，13个赛段赢得8个赛段冠军，实力无人能挡。而在国内车手中整体实力不弱的咳速停恰是因为前几站一直发挥不错的英国赛车教官马丁意外失手，尽管有周勇、魏红杰两位车手获得N组第三、第五的战绩，依旧改变不了年度老二的结局。
成也外援，败也外援，全国拉力锦标赛上的这场“外援较量”正悄然地改变着中国拉力赛生态环境，影响着车队的未来决策与发展走向。这项政策，是放，还是收？12月22日举行的中汽联年会上相信会有答案。
