曲折收复王者归来 红河拉力车队冠军争夺战

　　■“年度总冠军我们夺回来了!”

　　当徐浪驾驶的三菱战车驶回维修区时，红河车队老板麻俊昆不等爱将走出驾驶舱，就跨步迎了上去。彩珠弹、啤酒花喷射而出，两位豪气冲天的赛车斗士不约而同地振臂欢呼：我们胜利啦!我们是冠军，明年我们还是NO.1!

　　对缔造车队四连冠的红河车队老板麻俊昆来说，韶关亚太拉力赛暨全国汽车拉力锦标赛收官战就是收复失地的“荣誉之战”，必须将失去一年的总冠军奖杯重新夺回来。

　　11月26日，赛事在广东韶关打响时，麻俊昆给芬兰外援朱瑟、本土车手徐浪交待的任务就是：朱瑟，你去拿第一，拿第二就是失败；徐浪，你断后，任务就是给车队夺冠卡位。

　　领旨后的两员大将表现异常出色。在开赛两天7个赛段中，朱瑟获得了所有赛段第一。徐浪稳居国内车手第一。

　　说起这两员爱将，老麻很是得意：朱瑟，是我从泰国亚太拉力赛上“淘”回来的。在此之前，他已获得了亚太年度个人总冠军。为了满足朱瑟的要求，红河给朱瑟提供的赛车除了车身未动，几乎更换了全部部件，为此，车队在原来的基础上又增加投入近百万。

　　对记者提到徐浪勇猛风格造成他过去完赛率低的担心。老麻很是自信：这些年徐浪变化很大，特别是从达喀尔拉力赛回来后，日渐稳重成熟。完成车队布置的狙击任务，我对他很有信心。

　　最后一天比赛，风云突变。徐浪驾驶的赛车在12赛段刹车系统出现故障，在没有刹车的情况下，昔日的“猛张飞”通过娴熟的个人控车技术，居然以第四、第九名的成绩完成了两个赛段、长达30公里的赛程。凭借朱瑟总成绩第一、徐浪第四(国内组冠军)所获得的积分，原本排名第三的红河车队一举跃上冠军的宝座，重新夺回了失去一年的车手、车队年度总冠军。

　　■艰难曲折的收复之路

　　在中国车坛，人们从不怀疑红河具备N0.1的实力。但2004年年度总冠军的旁落，还是让车队掌门人——红河拉力车队总经理麻俊昆感到从未有过的压力。

　　“过去每站我们从来没跑出过前三，但去年不行了，我们拿了第四，这是从来没有过的事。它也让我们认识到，光吃老本不行。与后来崛起的新锐车队相比，我们必须在装备更新、高科技的管理、后勤力量、车队组合、车手搭配上有所突破。”

　　2005年，红河车队第一个举措就是加大了海外增兵计划。在今年上海揭幕战开战前，红河车队从海外订购了两辆富士八代赛车，并与亚太锦标赛前冠军车手、意大利人卡德罗拉签订了聘约合同。

　　哪曾想，开惯了三菱赛车的这位仁兄开上富士后跟不会开车一般，在上海、昆明站损毁了多台新型战车。迫使红河不得不放弃原有“外援打主力”的想法，改由本土车手徐浪、华庆先当先锋。

　　人称“拼命三郎”的徐浪经过这两年磨练，今年表现好生了得。在上海站外援撞毁两台车的情形下，徐浪开着勘路车居然挤进了前三；龙游站，本来可以拿冠军的徐浪输在经验上，发力过晚，成绩仍旧第三；六盘水站换了新坐骑的徐浪，小试牛刀捧得亚军；昆明本是红河主场，可意大利外援一出去就爆缸，徐浪与队友华庆先硬是顶住压力，获得第二、第五。凭借主场的这一出色发挥，徐浪提前夺得个人车手年度总冠军。接着在随后进行的韶关收官战中，徐浪与新到的外援朱瑟通力配合，完成了车队赛前目标，重新夺回车队年度总冠军奖杯。

　　■冠军献给幕后功臣

　　被视为夺冠功臣的徐浪在媒体簇拥下发表获胜感言时，曾动情地说：今天我能走到这一步，最要感谢两个人：一是在我赛车生涯初期，大胆启用我、让我加盟上海大众333俱乐部的老总夏青；另一个就是助我进入更高级别N组发展的麻总。由早期驾驭1600CC到现在驾驭N组赛车，我觉得这是一个飞跃。

　　在我效力的众多车队里，红河与上海大众333可以说是国内管理最专业、最规范的车队。在这里，除了你一心一意比好赛，其它事情全都由车队工作人员去打点，而且分工相当细腻与到位。调电脑、减振、轮胎都有专门的工程师负责，甚至细到不同赛车有不同的技师、工程师为你服务，像一些车队极少有的专职医师、专职厨师红河车队也都一一都有配备。

　　为车队提供后勤、技术服务的还有银石轮胎、美孚1号、生活无限、松骋汽修设备、序达举升机、东风云汽、玉柴集团等众多企业。我们今天能取得这样的胜利与他们的支持密不可分。

　　先说轮胎，影响赛车表现的一个很重要因素就是轮胎。在变化多端、起伏不平的路况上赛车，受到最直接冲击的就是轮胎。国内各站拉力赛不同于赛道宽阔、路面平整的泰国、澳大利亚拉力赛，多数赛道狭窄、厚厚的浮土上暗埋着露半截的尖石。无论在龙游、六盘水、还是在昆明、韶关。不少赛手因赛车爆胎而饮恨退出比赛。我们使用的马来西亚银石轮胎很少把我们撂在半路上。当然，能做到这一点除品质外，选对轮胎也是很重要一环。

　　再说润滑油。由艾克森美孚公司为我们提供的美孚1号润滑油在我们的比赛过程中发挥了很大的作用。现在在红河车队开N组大马力赛车，赛车引擎经常维持在5000-6000转运转，通过赛前、赛中、赛后的观察，美孚1号润滑油在引擎持续高温下运转，它能保持极稳定的粘度，在机件的润滑保护、延长发动机寿命上有极佳表现。是这些赞助厂商的大力支持，使我们在赛场上能发挥出更好的水平。

　　■红河的“单一品牌战略”

　　在中国车坛，红河车队有中国拉力“梦之队”之誉。

　　卢宁军、陈自华、文凡、华庆先、徐浪……不同时代的“飞车王”都将集结于中国赛车的这面大旗之下。

　　红河车队也因不同历史时期，拥有这样一批王牌车手而在中国车坛所向披靡，创造过2000年至2003年四连冠的奇迹。

　　能有此番做为，应该说与车队主赞助商红河企业超前眼光、超前投入，以及云南雄风工贸集团公司总裁兼车队老板的麻俊昆的科学、有效的管理分不开。

　　自称是“乡下人厂长”的云南红河卷烟厂厂长邱健康有个著名的三段论：红烟的追求，有三样事情不做。“该明年做的事情今年不做，该别人赚的钱我们不赚，别人比我们做得好的事情我们不做。”

　　“那是什么让红河与体育、与赛车走得越来越近？”是红烟致力的三大追求：一是做最好的产品，二是做最好的品牌，三是不真诚与客户合作。而赛车运动几乎就是这“三大追求”的极致体现。

　　不求最大，但求最好。红河企业及红河车队一直致力于实现自己的这一诺言：

　　2001年，记者在云南拉力赛前采访邱健康时，邱厂长谈到：2000年红河企业的利税达到了28个亿，销售收入50亿，已跻身国内烟草业十强之列；而到2004年，红河销售收入已达105个亿，利税65亿元。“红河”位于国烟单一品牌前三甲之列。

　　红河拉力车队自2000年成立当年，就夺取了首个联合会杯车队总冠军。截止目前，车队共取得15个个人冠军、9个团体分站冠军。2003年代表中国参加亚太拉力锦标赛泰国站，取得N组团体冠军，更为中国赛车史上添上了浓墨重彩的一笔。

　　风物长宜放眼量。红河企业、红河拉力车队正致力于做精、做强、做好，成为一支国际化的车队、一个国际化的品牌，一个国际化的企业。

　　2005年全国汽车拉力锦标赛

　　红河英雄榜

　　上海站

　　红河车队徐浪/黄少军N组第三红河车队队赛第三8分

　　浙江龙游站

　　红河车队徐浪/黄少军N组第三

　　红河车队卡德罗拉/桑切尼N组第四红河车队队赛第二16分

　　贵州六盘水站

　　徐浪/黄少军N组第二红河车队队赛第二8分

　　昆明嵩明站

　　红河车队徐浪/黄少军N组第二

　　红河车队华庆先/张健N组第五红河车队队赛第二14分

　　广东韶关站

　　红河车队朱瑟/马库莱N组第一

　　红河车队徐浪/黄少军N组第三红河车队队赛第一22分

　　个人年度总冠军红河车队徐浪/黄少军

　　车队年度总冠军红河车队总积分68分