F1车坛上最机密的文件——《车队和约》日前被总部设在美国的RaceFax Online网站曝光，不过曝光的版本是1997年车队与伯尼·埃克莱斯顿签署的。这份商业合同共有100页，早在1997年作废。但是这份机密的《车队和约》曝光还是立即引起了各方的关注，而伯尼本人还没有对这份和约发表任何评论。
RaceFax Online是美国的一份网络资讯，由赛车资深记者邦德创立的，他此前仅向
付费读者通过电子文件的方式传送，但订阅者同时要与其签订一份保密合同。
邦德表示，他是通过一个没有透露姓名的人得到了1997年的《车队和约》，他还说也有其他记者也获得了这份文件，但有保密合同约束，没有外传。《车队和约》一直是F1世界最机密的文件，只有各大车队以及国际汽联的高层知晓其中的具体内容，而外界对于《车队和约》一直只能知其皮毛。
邦德认为现在是向外界透露《车队和约》内幕的时候了。“我没有任何附加的保密协定，但我遵守约定。不过，国际汽联、伯尼和参加F1大奖赛的厂商一直存在分歧，因此我们决定公布这个和约。我希望大家能通过这个和约更加了解F1的运作。”
据悉，《车队和约》在1998年做过一次修改，目前的和约是到2007年底结束。该和约包括F1的运作内幕、与各车队的商业协定以及国际汽联、FOM和车队的各方关系和法律约束。
其中最为机密的是车队的分成，因为每支车队的分成多少，外界一直不为所知。大家只是大概的了解，现在的《车队和约》规定如果是一年17站比赛，每支车队可获得50万美元补偿，如果是18站比赛，获得前四名的车队可获得30万美元，中流车队可获得20万美元，小车队只能得到10万美元补偿。而具体到每站的分成比率以及具体的数额就不为外界所知了。
根据97版《车队和约》透露的细节，10支车队将平分47%的电视转播分成，但奖金的颁发要按照一个非常细化的分成比例，如20%来自排位成绩，45%根据比赛成绩，35%来自出场补偿，等等……这个数字可能和目前的分配比率并不能画上等号，但是至少可以作为一个参考。从97版《车队和约》透露出的信息可以看出，大车队和小车队的生存空间从一开始就并不均等。
作者：朱沁沁
