上星期的八达岭高速公路上，发生了新中国建国以来北京市最大的一起恶性交通事故，24个无辜的生命一瞬间消失在漆黑、冰冷的山涧。扼杀他们生命的，是一辆大货车。
又是大货车，这已是令街头的北京市民谈虎色变、毛骨悚然的三个字眼。
有一种说法把时下的北京形容为热闹的“大工地”，但好在现在讲究和谐社会、人
文关怀，所以，在许多工地的挡板上，都能看到这样的标语：“因为我们的施工而给您带来的不便，敬请谅解”。
遍布的工地中，光直接属于奥运会工程的就有许多。从北边的“鸟巢”、“水立方”，到西边五棵松的综合馆，到东边的北工大羽毛球馆，新建场馆就有13处。另外，还有相当一部分改建场馆。而距市民最近的，还是奥运支线及其他各线地铁的建设，呈网状分布。所以，我们看到最多的，便是无数的土石方大货车出出进进，从我们身旁和车旁呼啸而过。
为了2008奥运会，为了建设新北京，到处施工而造成暂时的生活不便，显然是难免的，人们也都能通情达理。但市民们最不能理解的是，一些大货车为什么不能文明行车？让人愤慨的最典型事例，就是大货车的严重违章，而其中又以夜间闯红灯为甚。笔者去年曾就此种恶劣现象，写了一篇《北京奥运，拒绝野蛮》的文章，由头就是在街头目睹一些大货车“横行霸道”后的不平则鸣。文章发表后，不仅破例受到社长的批示表扬，而且很多网络媒体都予以转载。然而，事实表明，一种职业素质、一种法律意识的树立，又岂是一两篇弱小文字所能影响的？
像“全国近两年每年死于交通事故的人数达10万人，可以坐满两个北京工人体育场”这样可怕的数字就不去说了，仅北京市大货车所造成的交通死亡案例，今年1月到10月，就达204起。这其中，有闯红灯轧死行人的；有逆行碾死骑自行车人的；有超速急刹车侧翻而重重砸扁旁边小汽车的；不一而足。前不久的一天晚11点多，我和另一同事在天坛东门丁字路口等车，老远就听到轰隆隆开过来的斯泰尔大货车的声音，我说：咱们看着，它不闯红灯才怪呢。果然，中间道上的那辆，虽点了一下刹车，但一见没人没车，立码加速闯了过去。而违章走快车道的一辆，却连刹车都未点，对红灯的条件反射都没有，径直冲了过去。跟在它后面的第2辆，也不甘落后，追随而去。
长期以来，这永远是呼啸而过的、两人多高的钢铁庞然大物，在我的眼中一直就是大街上的“坦克”，得躲它远远的，有点像当年的村民看见鬼子进庄。而电视台记者采访当时途径八达岭事故现场的一名司机时，他说什么，别的我没注意，但“那辆（肇事）大货车从我车旁边呼啸而过”这句，我却是一身冷汗般的感同身受。
有道是，“车祸猛于虎”。但其实这样的形容已不甚准确了，因为由于环境和生存条件的恶化，自然界中不仅老虎的数量在减少，而且虎性也在褪化。所以，车祸猛于什么更贴切呢？也许，若再形容什么猛于什么，倒过来说“××猛于大货车”，才最“与时俱进”。我不知道，大货车司机主管方的领导们进行不进行交通安全教育和守法教育？但如果说这方面是空白，显然又不符常情，然而“抓而不紧，等于不抓”却是没错的。
时下，保护弱势群体是一种强烈呼声，对公共交通来说，在“巨无霸”大货车面前，其他车辆与行人，就都是“弱势群体”了。因而，大货车的驾驶员和他们的领导应该清楚，如果这个“大家伙”在道路上无法无天或疏与维修而机件失灵的话，那后果将是何样子？像八达岭高速路上的这起惨祸，那辆满载乘客的大轿车能被生生撞下山涧，不是大货这样重质的家伙能“胜任”，还有什么车有此能力？
还是用《北京奥运，拒绝野蛮》文章的结尾来作本文的结尾：“人们不希望看到，当2008奥运欢天喜地揭幕时，有多少个当事与肇事家庭，却是悲喜交加”！
