“是的，中国车手的基础差，还不是一般的差。”A1中国国家队运营总监关蕴科的坦白着实让人有点意外，但也许这正是因为，这位已经伴随车队走过了六站比赛的关总是对中国队在A1走过的艰难之路最有体会的人。
“一开始，外国车队根本看不起中国车队。他们甚至向国际汽联提抗议，说为什么会有中国队参加A1，他们根本没有参加过任何高级别的国际赛车比赛。”谈起当初从组建车
队到报名参赛的种种，关蕴科感触颇深。
让关蕴科印象深刻的是在一次新闻发布会上，一位英国记者公然质疑中国车手的参赛资格，说中国车手说不定开30圈A1就会晕倒，怎么参赛？尽管当时A1赛事里的“伯尼”组织人马克托姆以一句“你没有亲眼看见过中国人开车就没有资格说话”，封住了那位记者的嘴巴，但不可否认的是，连国际汽联也对中国车手的问题感到非常棘手。
“国际汽联建议我们，说‘根据你们提供的车手简历，你们的车手没有任何驾驶大马力赛车的经验，所以为了比赛的安全性，请你们限制车手的速度，让他们的赛车靠右边行驶。’”谈起这段往事，关蕴科很客观地表示，不能否认的是，中国车手无论从体力、技术和参赛经验或者机械知识方面确实比外国车手要差一些，所以只能保持清新的头脑，一步步踏踏实实地向前走。
“为了限速，我们一开始当赛车在赛道上拥堵的时候就让车手进站，为了‘安全’因素，我们只能采取‘跟’的战术。这确实对我们的车手不公平，我们既然有能力参赛，就有能力承担风险，但在你的车手确实还不够成熟的时候，你只能这样。”关蕴科说，“中国的车手和外国的车手是不同的，我们是以赛代练，他们是练好了才来参赛。所以中国的车手必须要走过这样一个过程。”
好在，中国队的车手进步很大，江腾一在上周末获得的第五名成绩震惊了整个A1车坛。“那天有一个德国记者对我说，如果我跟着德国队，就只有德国队的新闻，如果我跟着中国队，什么新闻都有了。”关蕴科说，在他看来，这就是一种值得中国队高兴的变化。“我们不会在江腾一获得积分后，就把目标定得很高，中国的赛车运动基础薄弱这是个事实，我们现在要不断向别人学习，让我们的车手在技术方面稳步前进，才是车队最大的目标。这一次我们在迪拜创造了进站时间最短的42秒纪录，这也是一种进步。”A1比赛，中国队一路走来很艰难，但关蕴科坚信，心急吃不了热豆腐，他会带着中国队一步一步走向明年上海的收官站，走向中国赛车的未来。
作者：周捷
