女人逐渐改变F1世界 指甲油一样能"发动"引擎(图)

　　文 赵晶瞿婧宇 责任编辑 彭畅

　　在Google里面键入“女人和赛车”，你得到的是一张张坦胸露背、风情万种的照片，可她们不过是站在赛车旁边，而永远不会在赛车里面。女人与赛车的关系？你也许会说，女人不过是赛车运动的风景之一。至于原因，你想也不用想：赛车是项男人的运动。

　　这样的观念根深蒂固。尽管1909年美国就成立了女子赛车俱乐部，并在同年组织了女子系列赛事，但一年之后这项赛事便因资金问题夭折；赛车故乡英国在1962年就成立了女子赛车俱乐部，但直到半个世纪以后，才于2004年诞生了单一女性统一规则的赛事———FormulaWoman，冠名赞助商是一家避孕套生产商，最终，它被人们看作一次商业炒作。

　　但仍然有这样一些女人固执地留在这个男人的世界中孤独奋战。克莱恩施密特，一名43岁的德国女人，就是其中之一。这个女人一生都在挑战“男人的领域”。小时候，她是南巴伐利亚的一所男校中的唯一女生；在迷上赛车之后，她独自一人骑上一辆摩托车，跟所有的赛车手们一起驰骋在巴黎-达喀尔拉力赛的旅途上，但身份却是一名普通观众，从此她一发不可收拾。

　　帕特里克是美国印地（Indy）车赛中唯一的女车手

　　为了将摩托车改造成拉力赛用车，她的厨房变成了零件储藏室，润滑油和食用油摆到了一起。她不断在女子比赛中称雄，然而她却声称，自己最憎恨赛车运动中的女子级别，她要向男人发起挑战。2001年，39岁的她代表三菱车队获得了巴黎－达喀尔拉力赛总冠军，成为这项世界上最艰难的拉力赛历史上首位夺得总冠军的女车手。男人们对她毫无好感。有传言说，她在宝马公司研发部门的辞职，是因为无法跟部门的男领导保持良好关系；她的车手男友施莱瑟跟她反目成仇，只因为她在世界杯中超过他；而当一名意大利男车手在一次比赛中被她超车后，在营地中冲向她破口大骂。

　　这样的歧视让女人们对赛车运动望而却步。目前曾染指过F1的女车手不超过6位，美国卡特赛车历史上仅出现过4位女车手，而在“房车F1”的DTM赛事，目前并没有现役女车手。

　　但事情在好转。2004年，英国汽车运动协会成立了专家研讨会商讨女子赛车运动的长远发展，并最终决定由政府出资16亿英镑以保证未来五年内女子赛车运动的正常运作。不久前，A1迎来了第一位女车手。

　　克莱恩施密特写道：“作为女人，只要能取得一些好成绩，就可以吸引更多的关注。很幸运，通过我的成绩，女车手可以得到更多支持，不需要再像我以前那样艰难地奋斗了。就像一个家庭，第一个孩子争得了自由，那么第二个孩子就能从中受益。那么，你准备成为第几个呢？

　　观念，把她们关进“宠物”笼

　　观念1 女车手必须漂亮

　　作为美国印地（Indy）车赛里唯一的女车手，帕特里克在印地500赛中的成绩受到了美国车坛的瞩目，在美国站前的一次比赛中，帕特里克得到了第四名，打破了印地车赛89年历史上女车手的最好成绩，由于女性的特殊身份和出色成绩，帕特里克应BAR车队之邀在美国站期间来到BAR车队做客，没想到的是，她意外地接到伯尼的一个电话。

　　伯尼首先赞扬了帕特里克在印地比赛中取得的佳绩，随后这位F1掌门人说道，“我认为女人还是应该穿白衣服，就像家里所有的生活用具一样。”这个观点他曾经在接受美国电台采访时就表达过，很显然F1掌门人对于女车手的理解还停留在赛车服的颜色和香水的味道上。也许有天伯尼会真的对女赛车手感兴趣，因为这的确可以给他带来更多的金钱，不过伯尼描绘他理想中的女车手应该是个性感的黑人姑娘。

　　曾经有记者问迈凯伦车队官员，是否会找一个F1女车手，那名官员尖叫了一声，“哇……当然了，她们很出色，很有天分，问题是……她们不够漂亮，因为她们看上去简直像一个男人。”但男人却不需要以容貌进入F1，“这不一样，女人必须美丽，我们只要漂亮的女人。”男人在无形之中给女车手带来了压力，萨拉·费舍尔是取得印地（Indy）参赛资格最年轻的车手，她在自己的网站上透露每周末比赛前都要给脚趾甲涂上指甲油。

　　观念2 女人是欣赏品

　　贝弗莉·特纳可能是欧洲观众最熟悉的ITV电视台记者，她做过三种收视率最高的体育栏目：F1、NBA和环法自行车大赛。2004年7月，贝弗莉出版了她的第一本书《维修区———真实的F1世界》，从一个鲜为人知的角度揭示了这项赛车运动顶级赛事的内幕，勇敢地投下一颗燃烧弹，其中就涉及性别歧视。

　　在特纳作为一名F1电视记者的3个赛季中，她见证了赛车运动中最顶级赛事的辉煌，同时也看到了它在意识形态上的黑暗面，为赛车行业工作的女性越来越多，但是由于性别原因，她们的角色主要被局限在促销、服务和联络赞助商上。

　　2001年巴西站前，前世界冠军埃迪·埃尔文在特纳面前炫耀着自己的魅力，这时一位朋友走过来告诉他们，德国电视台的一名女记者突然辞职了。“哦？真遗憾，”埃尔文在闪闪发光的墨镜后面说道，“看她扭着屁股走进围场，感觉棒极了。”特纳并没有听出埃尔文话中的讽刺意味，“嗨……我也很遗憾不能与她交谈了。”“不，我才不遗憾这个呢，”世界冠军认真地说，“她只是看起来很不错，她在这里的唯一价值就是给别人看，你们所有女人都一样，只是个观赏品。”有8个男人听到了这句话，然而却没有一个人站出来说话，唯有更加传奇的前F1世界冠军尼奇·劳达从他的帽檐下看了看特纳，耸耸肩，补充说道，“这是一个男人的世界。”

　　观念3 女人是“宝贝”

　　有一群女人，是F1的看点，也是除了车手外，镜头最喜欢捕捉的对象———身材高挑、脸蛋有型的F1赛车宝贝。大家普遍称她们为“F1Baby”（F1宝贝），而事实上她们应该被叫作“F1Babe”（F1小孩），她们就是通常所说的赛车女郎。

　　赛前的几天中，她们陪着“价值不菲”的F1赛车或是F1车手，在车队维修区前，整天挂着灿烂的笑容，随后时不时地被贵宾或游客抓去一起拍照，做F1的推广活动，其余时间，她们都得呆在赛道里一遍又一遍地排练。她们的另外一个称呼叫“Gridgirl”（发车区女孩），正式比赛前20分钟左右，车手齐聚在发车线，车队工作人员调试赛车，这时这些赛车女郎们的“正式表演”开始了，她们一律身穿印有赞助商字样的紧身超短裙，各自高举一块大告示牌，并向左右的观众展示该牌子。此外的时间，她们受到组委会的良好接待，在各大车队的聚会和庆祝会上，都能看到她们的身影。

　　这些女孩在赛车界的作用仅仅是促销工具，她们只需要斜坐在赛车上或者靠在车手身上，让闪光灯捕捉她们身躯的每个部位。银石晚宴上的那件事众所周知，女孩们在餐桌之间走来走去，一些男客人试图摸她们的臀部和胸部，然而她们只能笑脸相迎。摄影记者皮特·福克斯亲眼看到埃尔文穿着赛车服出现，5分钟后一个漂亮的赛车女郎跟着他走了，赛车服是吸引女人的最好工具。

　　自白：这都是男人“想当然”的借口

　　通常人们认为女人不适合开赛车的理由有两个，一个是冠冕堂皇的，看上去似乎放之四海而皆准的理由：女人的身体条件决定了她们不能开赛车。另一个则是类似于真理的，似乎不用被证明的理由：男人主宰赛车，力量与速度属于男人。

　　对于第一个理由，并没有医生专门从解剖学的角度来说明，这里面蕴含着的是很多“想当然”，然而我们只需要一点点数据就可以看清事情。TFD级别直线竞速赛车马力高达6000Bhp，而F130LV10引擎只不过是700Bhp的最大马力输出，直线竞速女车手所承受的瞬间加速G值远远大于男车手，而女车手雪莉却三次赢得了直线竞速赛的冠军。我们再来看看拉力赛。谁都知道，拉力赛之艰苦为赛车之最，白天驾驶室里最高能达到70摄氏度的高温，夜间又寒冷刺骨，到处是剧毒的蝎子……然而世界拉力锦标赛冠军、达喀尔拉力赛冠军都曾被女人获得。即使有所谓的生理劣势存在，那么克服了生理劣势而称雄于赛车界的女人岂不更令人钦佩。

　　而当我们从另一个角度来看时，女人似乎有着甚于男人的赛车天赋。赢取过Pike’sPeak爬山赛的米歇尔·马顿，达喀尔拉力赛冠军克莱恩施密特，1980年代末标致拉力车队的首席车手路易丝，70年代最快的英国房车赛车手之一珍妮·柏瑞尔……如果说100名男车手才诞生一位世界冠军，那么女性只需25名车手便可以达到。只要有同样的机会，女性也许会与男人势均力敌。

　　然而问题是，女人得不到同样的机会。多年前的一次在英国举行的青少年方程式赛车中，当时有蒙托亚及前F1车手马来西亚人熊龙等众多日后成大器的车手参加，但是冠军却被参赛车手中唯一的女性凯蒂夺走了。然而，因为得不到足够的赞助，凯蒂迫不得已放弃晋升高级别赛事，无法与男车手取得相同的进步。

　　看来问题只有一个———“赛车属于男人”的观念。力量，这是男人天生具备的优势，凭借着它，一切规则都由男人制订并延续下来：女人不应当强，不能侵犯男人占领的区域；赛车这种追求“更快，更强”的运动自然是男人的运动。问题的根源是，如今科技发达，人类不需要力量也可以生存下去，男人统治世界的根基已经动摇了，凭什么还是男人主宰世界？ 于青F1狂热女粉丝

　　她们改变了历史

　　第一位染指F1的女车手：流淌着欧洲贵族血统的意大利人玛利亚·特蕾莎·德菲利皮斯1958年驾驶玛莎拉蒂250F赛车亮相于比利时站，落后第一位的英国车手托尼布鲁克斯两圈完成赛事。

　　第一位在F1大奖赛中获得积分的女车手：意大利女车手莱拉·隆巴蒂凭借1975年西班牙大奖赛第六名的成绩，得到05个积分。她总计参加了12场的比赛，也是目前F1史上所跑比赛场数最多的女车手。

　　英国唯一参与过F1赛事的女性：戴维娜·加西亚。她驾驶海斯肯斯赛车参加了包括1976年英国大奖赛在内的三场排位赛，但均以失败告终。

　　近10年来唯一驾驶过F1赛车的女车手：莎拉·费希尔。2002年9月F1大奖赛转战美国印第安赛道时，莎拉·费希尔驾驶备用的MP417赛车完成这一历史性的时刻。

　　她们改变着未来

　　1.有利于提高赛事水平

　　利用男车手“不能输给女人”的心理，以及女车手“不会输给男人”的心理，刺激男女车手们在比赛中水平发挥到极限，提高赛车水平。

　　2.优化人类基因

　　车手在驾驶F1、卡特等赛车时身体各部位会承受几倍的加速G值，女人开车次数增多后，必将优化自身的体能、反应等素质。长此坚持，如果这样的基因被传承下去，人类基因必将优化。

　　3.锻炼男人的意志力

　　如果你旁边的女车手向你抛媚眼，你能抵挡住这些圈套不分神吗？如果不能的话，对不起，你被淘汰了。

　　4.促进经济发展

　　女人开起赛车后，赛车产业的赞助商将不再是烟草这样男性用品的天下了。很多女性产品也可以投入到赛车运动中来。另外，专门为女人设计的赛车服、头盔等等附属产品无疑将拓展一个新的经济增长点。