邀请“反伯尼势力”谈判 CVC：不追求短期利益

　　整个2005年春天，F1投资人特纳都在与伯尼接触，试图让后者把F1的商业运作权卖给自己。他的计划不仅包括买下伯尼的公司，还有买下所有车队，然后大家均分商业利益。然而，最终他失败了。在听到CVC收购成功的消息后，特纳说：“拒绝我，车队们失去了控制F1的机会，而这个机会再也不会重来。”

　　车队真的难逃继续被“压迫”、然后再反抗的命运吗？雷诺、梅塞德斯－奔驰、宝

马、本田、丰田五大汽车制造厂商是伯尼时代F1的主要“反叛势力”，他们成立了一个叫

　　GPMA的组织，力图在2008年组建一项新的赛事。作为F1的新主人，

　　CVC公司在上任的第一天就向车队伸去了橄榄枝———“紧急邀请”GPMA与他们谈判。

　　CVC：不追求短期利益

　　F1车队和厂商对于伯尼的印象很不好，吸血鬼、车队利益的剥削者———这都是他们送给伯尼·埃克莱斯通的“雅号”。GPMA对于伯尼最大的不满，就是老头在商业利益上“搜刮干净”的作风。他们的主场很明确：改革现在F1的权力体系，让车队获得更多的商业利益回报和说话权。

　　新的主人面目又会是怎样的？至少在上任后的第一份声明中，CVC还是向车队露出了“阳光”的一面。虽然在权力体系上没有松口，但是在商业利益上，CVC还是做出了让步的暗示：“本资本公司无意追逐F1的短期利益，我们的目标，是让F1变得更加成功。”

　　以这份声明为基础，CVC向车队发出号召：立刻回到谈判中来。“接盘”伊始，CVC公司强调，自己的眼光永远是长线，自己是一个有长久打算的投资公司：“CVC将致力于使F1更加繁荣和成功，将尽一切努力，让F1处在世界

　　在新的F1运作实体———阿尔法·普莱马公司中，麦肯济作为CVC公司的代表，进入董事会。也就是说，如果CVC公司能够夺下未来F1的控制权，麦肯济就将是未来F1的首席运作者。在上任的第一天，他对新闻界明确表示，解决与车队的争端，是他的第一要务：“在目前这场围绕着F1、车队和制造厂商的谈判中，CVC公司将竭尽全力，力图与所有车队延长现在的《协和协议》。”截至目前，只有4支车队———法拉利、米德兰、红牛一队和二队签订了《协和协议》，确定他们将参加2008－2012年的F1赛事。威廉姆斯车队态度暧昧，而其它5家车队则坚决表示：拒绝签署《协和协议》，除非谈判达成一致。

　　GPMA：想谈却遮遮掩掩

　　不可否认的是，虽然吵嚷着要组建新的赛事，GPMA仍然没有放弃与F1管理者谈判的想法。因此，在收购F1商业经营权成功后，新的阿尔法·普莱马公司收到了威廉姆斯车队的贺电。正如英国《每日电讯报》所分析的那样，这是

　　GPMA向新主人隐讳示好的一种举动。没有谁比威廉姆斯车队更适合来发这封贺电———表面上看，他们不属于GPMA阵营，由他们来发贺电不显得很“屈尊”；而在实质上，威廉姆斯车队与梅塞德斯－奔驰公司有藕断丝连的关系，他们的贺电，也可以代表GPMA的意思。

　　当被媒体问及对新主人的态度时，GPMA的语气比谈起伯尼时明显缓和了很多。对于谈判，他们没有强调双方分歧有多么大，而是表达了解决实质问题的期待。在GPMA发给媒体的声明中，他们明确表示：“我们期待能与阿尔法·普莱马公司有一个建设性的对话，我们会站在这项运动所有股东、所有车迷的立场上，来参与这场谈判。”

　　但在另一方面，为了避免自己在谈判中吃亏，GPMA依然要表现出他们强硬的一面。因为，在没有摸清新主人底细之前，表现得太积极只会使他们丧失主动。在表达和谈诚意的同时，他们仍然坚持，2008年另立新赛事的决心不变：“即便如此（有了和谈的可能），现在我们仍然在同合作伙伴一起努力，继续为在2008年创办一项新赛事而工作。”