昨日的F1委员会在伦敦结束后，国际汽联主席莫斯利表示，他非常高兴F1委员会能批准将排位赛规则改为“淘汰制”。同时，他对全新的空气动力设计能够在2007年开始实施充满了信心。“排位赛必须不断加速”
目前F1执行的“单圈排位制”受到多方指责，尤其是赞助商对其精彩程度表示不满。因此莫斯利对于新的排位赛规则寄予了厚望：“每一个人都意识到，电视和现场观众需要看
到更好的画面，但事实上他们现在并没有看到。”
对于这种排位规则，莫斯利并不担心会让电视观众看起来艰涩难懂：“从电视上看，观众将发现5辆慢的赛车首先离开；接着稍慢的5辆赛车也被淘汰出局；而在第三阶段开始前，我们会将赛车的燃油加至排位赛开始前的重量———这样会让他们不停地开，否则他们可以只开一两圈；这一阶段燃油的载荷会越来越低，赛车会越来越快，场面会越来越好看。每一支车队都有可能在最后一分钟跑出他们的最好成绩，这将会改变整个排位赛的状况。”“落后半秒钟也能超车”
而对于全新的空气动力设计，莫斯利表示，他相信他提出的双尾翼设计将成为解决F1比赛超车困难的完美方案。莫斯利会后略显激动地说：“我们都希望让F1变得更好。所有的空气动力专家都看得出来，这是增加超车的最佳解决方案。”
目前很多人对这种造型奇特的双尾翼感到难以接受，莫斯利表示人们应该学会接受新事务：“我们都应该为这项成果而高兴，这是现成的解决方案，肯定比那些‘噢，让我们改动一下扩散器’之类的办法好。没有什么是永远的，现在我们已经有了全新的东西。”
莫斯利具体解释了这项改革方案的优点：“我们要给后面的赛车提供比前面赛车更多的下压力，并且显著减小阻力。这意味着一部慢车有可能利用气流跟在一部快车的后面，因为它相对具有下压力优势。现在的比赛想要超车，需要单圈速度比对手快上两秒；而采用这种设计后，赛车比对手慢半秒也可以和对手并驾齐驱并实施超车。”邱季
