极速超车！ F1更刺激

　　“让Ｆ1越来越好看”是ＦＩＡ（国际汽联）的一大口号。酝酿已久的2006大改制也围绕着这个中心出台了。昨天从伦敦传来消息，ＦＩＡ理事大会已针对明年的Ｆ1做出重大改革，新赛季采取淘汰制排位赛赛制和比赛中重新允许换胎等提案都已获得通过，双后翼概念改革的方案也浮出水面。新的尾翼将使得超车更加容易，这符合大多数Ｆ1车迷和电视转播商的口味。

　　包括ＦＩＡ主席莫斯利、Ｆ1商业老板埃克莱斯顿、Ｆ1赞助商和推广商代表都赞成废除单圈排位赛制度，以便使排位赛更加刺激，以吸引媒体和观众。新的排位赛制度将分为三个阶段。其中前两个阶段为15分钟的淘汰赛。经过这两个阶段的“ＰＫ”淘汰赛后，场中只剩下10辆赛车。在第三阶段20分钟的“超级排位赛”中，将最终产生杆位。虽然新的排位赛制度与现行的排位赛制度相比要复杂不少，会让那些偶尔关心赛事的车迷糊涂，但这种新的制度会恢复2003赛季之前排位赛的紧张与刺激，也能让一些中小车队有更多的表现机会。莫斯利并不担心会让电视观众看起来艰涩难懂：“观众将会发现5辆慢的

　　国际汽联还将对赛车的空气动力设计动大手术，推出最新的“ＣＤＧ后风翼设计”。不过这种设计还不会立即在2006赛季出现，在2007赛季也要得到各参赛车队的许可。值得一提的是，这一设计其实是应车迷的要求推出的。根据调查，94％的车迷喜欢看到Ｆ1中的超车场面，但现在的尾翼设计对于试图超车的车手来说有阻碍作用。此外，一套轮胎完成排位赛和正赛一直是车队和轮胎供应商争论的焦点。ＦＩＡ已经批准下个赛季Ｆ1将重新允许在比赛中更换轮胎。一套轮胎跑到底的“危险”比赛将告一段落。今年美国大奖赛史无前例的7车队罢赛闹剧也可以得到最大限度的避免。

　　本报记者黄一可

　　天啊！慢半秒也能超车

　　国际汽联计划引进的双尾翼方案，昨天刚被提出便遭到了各车队的非议。车队老板们认为，这套方案在2007年实施将太过仓促。威廉姆斯车队老板弗兰克表示，“我担心尾翼落下后赛道上会出现混乱，快车也会给后面的车造成巨大的乱流。”很多人对这种造型奇特的双尾翼感到难以接受，Ｆ1赛车自诞生尾翼以来还从未出现过这样的形状。一些赛车专家也反对说：实行新赛制前面的赛车实际上比后面的赛车吃亏。

　　不过ＦＩＡ主席莫斯利很喜欢出现不断超车的“混乱局面”：“我们都希望让Ｆ1变得更好，能给大多数车队提供机会。所有的空气动力专家都看得出来，这是增加超车的最佳解决方案。我们就是要给后面的赛车提供比前面赛车更多的下压力，并且显著减小阻力。一部慢车有可能利用气流跟在一部快车的后面，因为它相对具有下压力优势。现在的比赛想要超车需要单圈速度比对手快上两秒。采用这种设计后，赛车比对手慢半秒也可以和对手并驾齐驱并实施超车。”本报记者黄一可

　　明年恢复18站？

　　本周注定将是Ｆ1新赛季的“预热周”。两项重大改革出台后，国际汽联还将决定2006赛季的新赛程。伦敦会议结束后，Ｆ1高层将飞赴

　　“我不知道最终的赛程，但我认为18站比赛肯定比19站好。”迈凯轮车队经理丹尼斯认为。其他一些车队也认为，18站比赛可以让车手、车队投入更多的精力，减少不必要的疲劳，这也符合ＦＩＡ改革的初衷。罗马会议还将进行ＦＩＡ新主席选举，赛季初期曾遭遇下课危机的现任主席莫斯利是本次选举的惟一候选人。本报记者黄一可（来源：成都日报）