本报讯（记者方珲）北京时间昨天凌晨，国际汽联F1委员会在英国伦敦就今后两年的F1比赛规则进行了三个多小时的激烈讨论，最后以投票方式通过了四项重大改革措施：2006赛季F1比赛排位赛采用淘汰制，比赛中重新允许更换轮胎；2007年恢复使用表面没有任何条纹的“光头轮胎”，以及采用全新的双尾翼方案CDGWING。上述措施实施后，F1比赛和赛车将在明后两年发生翻天覆地的变化。不过，国际汽联主席莫斯利废除F1周五练习赛中使用第三赛车以及废除备用车的提议遭到否决，同时被否决的提议还有禁止使用轮胎加热设备。
2006赛季推出排位赛淘汰首先得到批准的是下赛季的排位赛规则。一个小时的排位赛将被分成三部分。在第一个15分钟，首先淘汰掉成绩最差的5位车手，在第二个15分钟，再淘汰掉所剩15位车手里最慢的5位车手。第三部分为20分钟，在所剩的10位车手中进行一次“超级排位赛”，确定最终的发车顺序。
2007赛季推出双后翼怪车本次会议前，FIA（国际汽联）公布了一项最激进的F1赛车双后翼概念改革方案———CDGWING，中文名称暂译为“中线下潜气流发生尾翼”。这种外形奇特的新型尾翼可以帮助比赛中后面的赛车更容易去靠近前面赛车从而实施超越。目前这项提议还有待车队方面的同意，如果今年年底有8支车队同意此项改革，那么F1将在2007年启动这项计划。不过已经有多家车队老板公开表示，对2007年就做这样重大的改革不看好。
明年不再一套轮胎跑到底
今年F1的一个争议焦点是一套轮胎完成排位赛和正式比赛。本次会议同时批准明年将重新允许在比赛中更换轮胎。一套轮胎跑到底的“危险”比赛将告一段落，今年美国大奖赛史无前例的7车队罢赛闹剧也可以最大限度得以避免。此外，F1还将从2007赛季开始进一步恢复使用表面没有任何条纹的“光头轮胎”。
