从17到1 莱科宁的完美超越(图)

http://sports.sina.com.cn 2005年10月10日06:37 新京报

　　昨日，F1日本站正式比赛结束，排位赛仅获第17名的迈凯轮车队芬兰车手莱科宁在比赛最后一圈超越费斯切拉勇夺冠军，他的比赛用时为1小时29分02秒212.两位雷诺车手来自意大利的费斯切拉和新科世界冠军西班牙人阿隆索分获亚军和季军。本站结束后，雷诺领先迈凯轮2分。车队总冠军悬念将在一周后的F1中国站揭晓。

　　要不是“慢车”舒马赫在前阻挡，莱科宁早就应该超过费斯切拉，不过芬兰冰人的努力在最后两圈得到了回报，他在最后一圈成功超越意大利人并最终夺冠。

　　本报综合报道第17位发车，最后站上冠军领奖台。昨天，芬兰人莱科宁在日本铃鹿赛道将不可能变成可能，以完美的表现获得了日本站的冠军。

　　最后一圈超越费斯切拉

　　由于在周五的练习赛更换了引擎，莱科宁在本赛季第4次遭遇发车退后十位的处罚，好在排位赛进行到最后时天空下雨，同时也影响到了阿隆索，处罚对莱科宁所带来的影响也因此而降低。鉴于莱科宁此前三次分别遭遇发车处罚最终都获得了第4名以上的成绩，迈凯轮仍旧不乏机会。但他们的运气要比雷诺差了一截，比赛刚刚进行到第一圈，蒙托亚就在最后一个弯角处冲出赛道，导致赛车报废，不得不退出比赛。如此一来，形势对迈凯轮一下变得严峻起来，莱科宁成了他们最后，也是惟一的希望。由于赛前已经做好了足够的准备，车队为莱科宁安排了“重油”的策略，直到第25圈，他才第一次进站，而莱科宁的第二次进站则发生在比赛还剩8圈之时，此前他已经领先暂居第1的费斯切拉8秒多时间，进站后则落后于费斯切拉。

　　就在人们为莱科宁只能屈居亚军而惋惜时，芬兰冰人却在最后所剩不多的比赛里一路狂奔，第47、48和49圈他均比费斯切拉快了1.15秒以上。距离比赛结束还有3圈，莱科宁已经追上费斯切拉。早早退出比赛的蒙托亚也在维修站紧密关注莱科宁的表现。费斯切拉虽然占据领先，但是他的赛车轮胎此时已经开始退化。莱科宁的车速明显更快，冰人在屡次尝试后终于在大直道末尾成功超车，此时比赛已经进入最后一圈。虽然比赛还没有结束，但是迈凯轮车队维修间已经成为欢乐的海洋。

　　上赛道陡生大看点

　　没有这最后的超越，迈凯轮就将在本站结束后落后雷诺6分；有了这次超越，6分就变成了2分。在本赛季仅剩一站中国大奖赛（上海站）的情况下，2分和6分之间有着本质性的区别，莱科宁无疑成了迈凯轮车队的救世主。

　　在争夺车队总冠军如此重要的一站，在最后如此重要的时刻，费斯切拉被莱科宁超越对雷诺而言实在是毁灭性的打击，无怪于赛后阿隆索的脸色如此难看，“丢掉这一位置会不会就意味着丢掉了全年的冠军，让我们到上赛道一同去见证。”

　　不正当竞争

　　日本车手日本站被罚

　　将特鲁利的赛车撞出赛道佐藤琢磨被取消本站成绩

　　本报综合报道F1日本大奖赛结束后约3小时，赛会监督经过调查取证决定：英美本田车队车手佐藤琢磨以及索伯车队车手维伦纽夫在这场比赛中有触犯2005年F1赛事规则的行为，决定取消佐藤琢磨的成绩，对维伦纽夫的处罚是成绩被加25秒。两人同时被提出警告。

　　在比赛中，车手特鲁利的赛车被本田车手佐藤琢磨硬生生撞出赛道。因为赛车严重受损，特鲁利不得不提前结束日本站的比赛。退出比赛之后，特鲁利接受了采访，他难以掩饰自己对佐藤的不满，他认为佐藤应当“受到惩罚”，他说：“我想现在赛道上存在着一个危险的人物，而这个人已经在赛道上呆了几年了，他的行为难以理喻。”

　　当记者问特鲁利是否愿意就撞车事件与佐藤进行沟通时，特鲁利断然拒绝，“不！跟他说没有任何意义，因为以前他就这么干，他一直是这么干的。也就是说，他改不了。”

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