2004年9月Ｆ1首次驾临上海，引起极大轰动。今年10月，上海赛车场将迎来第二次Ｆ1赛事。与去年相比，这次的组织工作有哪些不同？记者就此采访了上海国际赛车场经营发展有限公司总经理郁知非先生。
去年上海站比赛获得了巨大成功，郁知非表示：“第一年看热闹，第二年看什么？我们认为，不但要让观众看到精彩的比赛，还要他们获得足够的享受。”郁知非说。为解决人
多拥挤、乘车难、停车难等问题，Ｆ1中国大奖赛组委会今年推出三项服务措施：首先，在三天比赛期间观众可凭票免费乘坐赛场专门组织的班车。为此，组委会一共将投放超过3300辆次的大巴。其次，赛场内还将提供穿梭巴士服务，以解决步行时间太长的问题。另外，在票务方面组委会将售票点设在上海市区，外地车迷还能通过免费订票电话预订门票。在购票的同时，观众还将得到相关宣传手册和观赛指南。
郁知非表示，上赛场出现的问题其实在国外赛车场都存在，但考虑到中国观众的习惯，组委会不惜多投入上千万元以改善服务水准。“这算是我们对观众的回报吧。我相信我们也会得到观众的回报。”他认为，Ｆ1在很多人看来是代表着尖端科技和最高工艺的顶级赛事，但这项活动要想在中国扎根必须放下高高在上的架子，主动走近观众。至于由此带来的运作成本增加的问题，郁知非表示：“中国人爱上Ｆ1需要时间，我们现在做的就是培养观众的兴趣。我们的目的很明确：不作赛场出租者，要作中国汽车运动的先驱。”
本赛季雷诺车队的阿隆索一马当先，极有可能提前夺得年度车手总冠军。而冠军悬念提前揭晓会影响到上海站比赛吗？对此郁知非乐观地表示：“上赛季冠军也是提前产生的，我们一样做得很好。我觉得悬念不是最重要的，没有冠军悬念我们还可以制造其他悬念，比如车队冠军。实际上，大家来看Ｆ1主要还是欣赏比赛，享受那种风驰电掣的感觉。”特派记者肖竹（本报上海专电）（来源：成都日报）
