私家“顺风车”的尴尬

　　今年年初，武汉市某单位网站在论坛区开辟了一个名为“合乘家园”的栏目，供市民发布“提供合乘”或“寻求合乘”的信息。栏目开辟后，受到不少市民欢迎。但没有想到，管理部门却说，“这种做法属于非法营利行为。”

　　搭顺风车的现象不单单是在武汉，在中国，只要是大城市，只要互联网的地方，几乎都存在这个现象，北京也是如此，各个业主论坛上，关于顺风车的帖子比比皆是。

　　作为一种交通方式，对于大多数上班族来说，搭私家“顺风车”的好处显而易见：既能减少汽车尾气污染，又可以给市民提供很大方便，还有效缓解了城市交通的压力。但是，这样的好事，为何频遇“尴尬”？

　　其实，顺风搭车的现象，在欧美发达国家早已出现，从上世纪七八十年代起，国外一些交通拥挤的城市就出现了顺路搭车现象，以控制高峰期的车流量。有些国家为了鼓励这种乘车方式，规定载人多的车可以走快车道，空车则不能进入快车道。

　　而国内一些车主在进行搭乘活动时，省钱和挣钱是重要目的。因此管理部门认为，私家车行驶证上已注明了车的用途，一旦将不属于运营性质的车进行收费运营，不仅产生了偷税漏税，并且对已缴纳了一笔不菲费用的

　　国外对不收费“顺风车”大加鼓励，而国内视收费“顺风车”为违法，看起来，这个“中国特色”的“顺风车”能否让管理者、车主和搭乘者皆大欢喜，关键还在于收不收钱。

　　实际上，那些在网上联络搭私家“顺风车”的双方，基本上都是相对固定的，与“招手即停”的“黑的”顺风车性质不同。他们本身并没有赢利的企图，至少说，他们收取一定费用的初衷，也不过是为了分摊运营成本。如果硬是要说他们“非法运营”，顶多也只能算是“疑似运营”。

　　随着私家车的增加和城市交通的日益拥挤，再加上有限的石油不断涨价，搭私家“顺风车”这个现象，肯定还会在相当长时期内存在。古语云：堵不如疏。对于搭私家“顺风车”，如果交管部门不能及时研究制定相应的措施，光靠表面上的加强管理，一味禁止，恐怕也是治标不治本，最终仍然难以解决“搭顺风车”的尴尬。

　　作者：高君波

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