在最后4圈，阿隆索几乎又接到了天上掉下来的馅饼，而迈凯轮差点丢掉了即将到手的冠军。虽然迈凯轮车手蒙托亚最终守住了冠军，但是迈凯轮车队还是需要检查自己身上的不足。
赛车的可靠性问题从本赛季一开始就缠绕着迈凯轮。在最近的四五站比赛中，莱科宁以及迈凯轮基本上控制了比赛的节奏。迈凯轮赛车的速度在所有10支车队中占有绝对的领先
。但是他们的赛车可靠性却让人担心。在这个赛季中，他们为莱科宁的引擎和轮胎付出了太多的代价，为蒙托亚的莽撞付出了太多的分数。
莱科宁在比赛中因为引擎故障被迫更换而在排位赛中退后10位发车的情况已经发生了3次。这样的排位迫使莱科宁的赛车在正赛中采用载油量较大战术。而这样的战术弊端比赛中也显露出来，在蒙扎这样的高速赛道，由于比其他车手多跑了超过5圈，莱科宁的左后胎出现了明显的磨损。正在凶猛追赶的莱科宁通过车队知道他的左后轮胎外侧橡胶出现裂痕。莱科宁只好减速并进站换胎，这次意外耽误了30秒，他出站后再次落到维伦纽夫后面排名第11。莱科宁在本场比赛的胜利希望已经完全破灭。
这个情况并不是个例，蒙托亚在比赛的最后阶段也遭遇到一样的情况。这几乎给了阿隆索机会。怎么样让飞速的赛车更稳定也许是在本赛季中迈凯轮所无法解决的问题。
而在这个方面，雷诺比他们来得更稳定，雷诺在这个赛季的完赛率让人赞叹，尤其在迈凯轮疯狂追赶的时候能够稳定地保持两部赛车的成绩，这都是他们夺得车队冠军的优势。
这站比赛的结果成为车手总冠军的分水岭，阿隆索的夺冠前景几乎不会有太大的问题了。他只要稳定地拿到应得的分数，车手冠军应该是西班牙小伙的了。而车队方面，悬念还依然存在。雷诺还是迈凯轮，这还是个问题。
（日京／编制）
