经过三周的夏休，10支F1车队的25位车手已经齐聚土耳其，他们将共同为伊斯坦布尔赛道揭开面纱。
作为F1历史上唯一比上赛道年轻的赛道，伊斯坦布尔赛道与上赛道一样来自于著名的德国F1赛道设计师蒂尔克(HermannTilke)的设计，凝聚了蒂尔克对土耳其这个横跨欧亚的国度的认识，以及对赛车手挑战极限的理解。
蒂尔克介绍说，他的赛道构思渗入了不少东方元素，赛道指挥塔独特的“拱形门”样式极具特征。而赛道本身也颇具挑战性，好几条大直路被180度的弯分割开来。蒂尔克介绍说：“想在这里找到正确的行驶线路并不容易。如果车手能保持正确路线，那么他就能使用全油门过弯，如果没有，那么他就只好不断修正线路，损失时间。”
而根据阿隆索赛前不断修习的PS模拟游戏后积累的经验，赛道对后轮的磨损非常大，更大的挑战来自高温。阿隆索解释道：“高温不仅对轮胎是个很大的考验，对车手同样也是。在厚重的赛车服里，我们将损失3公斤的水，所以必须在赛前做好体能储备。赛道的第12个弯角是个挑战，我们必须从330公里每小时的赛道最高时速迅速降到出弯时的95公里每小时，这也是最慢的一个弯角。”
虽然上一场雷诺车队遭到重创，两位车手无一获得积分，但阿隆索对车队在伊斯坦布尔的表现还是相当有信心。他说：“车队已经用了几个月的时间研究赛道的特点，模拟测试，尽可能地贴近实战，提前设计好发车战术，并选择正确的轮胎。积分，将是我们在土耳其的最高追求，我们的车队仍然有竞争力，我也恢复了精神，已经准备好为年度车手的头衔而战。”
(来源：新闻晚报 作者:王嫣)
