北京时间8月2日，法拉利车队在其意大利总部宣布，现索伯车队的巴西车手马萨将在本赛季结束后加盟法拉利车队。这就意味着，已在法拉利车队效力6年的另外一名巴西车手巴里切罗将在2005年～2006年赛季结束后转投其他车队。
就在8月1日，法拉利车队的新闻发言人还在布达佩斯对巴里切罗的离去予以否认，“车队对此没有什么可说的，我们不会针对流言蜚语发表任何评论。”巴里切罗即将加盟的本
田车队对此也是“不予置评”，而马萨现所在的索伯车队的表态更是耐人寻味，“对于巴里切罗，我们一无所知。关于马萨，一切都有可能。”
而就在短短的24小时之后，法拉利车队的态度却有了180度的转变，车队专门为巴里切罗的转会召开了新闻发布会，法拉利公司老板卢卡·迪·蒙特泽莫罗也在新闻发布会后特意对将要离队的巴里切罗表示了感谢，“我要对巴里切罗在过去几年为车队所做出的巨大贡献表示感谢，他帮助车队夺得了5个车队总冠军。”
巴里切罗2006年才到期的合同是此前马萨转投法拉利的最大障碍，这同时也是法拉利用来掩人耳目的挡箭牌，车队官员一直表示只有在“车手合同到期后”才会有最终的转会结果出来。但心急的法拉利车队看来已经无法承受巴里切罗每年1000万欧元的巨额工资了（在车队内部被称为“痛苦工资”，在所有F1车手中排名第三），法拉利车队在今年年初曾经明确表示，在2006年与大舒马赫的合同到期后，车队将根据大舒马赫的意愿决定是否续约。车队经理让·托德明确表示，“续约的主动权完全在迈克尔一边，只要他愿意，我们没有理由不继续合作下去。”让·托德只字不提巴里切罗的做法也早早地预示了巴里切罗即将被车队抛弃的命运。
德国著名的《明星》杂志将马萨的转会比喻成“家庭间交易”，因为马萨的经纪人尼古拉斯·托德正是法拉利车队经理让·托德的儿子，而也正是因为尼古拉斯·托德的极力推荐，马萨才在2003年得到了在法拉利车队担任一年试车手的机会。马萨对于自己即将加盟法拉利车队一事，也表现得十分兴奋，他表示这一直是他的“梦想”，他时刻梦想着驾驶法拉利车队的“世界上最具有挑战性的赛车”。
作者：实习生 王晨
