欧盟出台的一纸禁令，切断了诸多F1车队的一大财源。根据这条法规，自8月1日起，所有欧盟会员国和地区内的F1赛场上，不能再出现任何烟草广告。这对一些车队来说，无疑是个死亡信号，同时也有可能加剧F1车坛的分崩离析。
烟草广告早已在多数体育赛场内销声匿迹，惟有F1赛场是个例外。从1968年烟草和F1联姻开始，F1赛场上一直烟火兴旺。法拉利、雷诺、迈凯轮、威廉姆斯和英美车队等，烟草
公司一直是他们的重要赞助商。
如今，欧盟的“禁烟令”就像一把锋利的剪刀，无情地剪断了F1这条滚滚财源的运输渠道，由此也把日趋流行的F1运动推入一个“无烟时代”，烟草赞助商从此将纷纷告别F1赛场。
因此，各个F1车队开始寻找新的赞助商。在7月31日举行的F1匈牙利站大奖赛中，冠军雷克南的迈凯轮赛车上以前那个醒目的烟草广告消失了，取而代之的是尊尼获加（JOHNNIEWALKER），世界著名的苏格兰威士忌品牌。加上其他收入，生存不成问题。
不过，大多数车队绝不甘心因这纸“禁烟令”而白白损失大笔银子。除了寻找新的赞助填补亏空外，他们还把矛头一直对准了负责F1商业运作的SLEC公司。这家公司每年从F1大奖赛电视转播权出售所得中拿到大约54％的分红，而10支参赛车队的分红却只有可怜的23％，剩余部分被其他参与F1赛事运作的组织拿走。
F1车队认为，这种分配模式极不合理，并且缺乏透明度。他们派代表上周一与国际车联主席莫斯里进行会谈，对SLEC公司发出最后通牒：如不修改利润分配比例，他们将另起炉灶，组建自己的F1大奖赛。迈凯轮车队老板让·丹尼斯表示，如果SLEC拒绝让步，F1车队最快将在今年9月组建自己的大奖赛。
欧盟的“禁烟令”犹如一管高效催化剂，毫无疑问加剧了F1车队同SLEC公司的斗争，甚至有可能最终导致双方分崩离析，以及F1车坛一种新的运营模式的出现。（新华社记者马邦杰）
作者:新华社记者马邦杰 发表评论
