竞技风暴

一纸禁令掐断烟草滚滚银子 F1车队欲另起炉灶


http://sports.sina.com.cn 2005年08月02日12:35 新闻晚报

  欧盟出台的一纸禁令,切断了诸多F1车队的一大财源。根据这条法规,自8月1日起,所有欧盟会员国和地区内的F1赛场上,不能再出现任何烟草广告,这对一些车队来说,无疑是个死亡信号,同时也有可能加剧F1车坛的分崩离析。

  烟草公司乐得掏钱

  烟草广告早已在多数体育赛场内销声匿迹,惟有F1赛场是个例外。从1968年烟草和F1联姻开始,F1赛场上一直烟火兴旺。法拉利、雷诺、迈凯伦、威廉姆斯和英美车队等,烟草公司一直是他们的重要赞助商。如英美车队是英美烟草公司下属的车队,该公司每年在这支车队身上投资高达5亿英镑。而法拉利车队每年也能从他们的烟草赞助商那里得到4000万英镑。

  F1花钱如流水,花的很多都是烟草公司的银子。这些烟草公司也乐得掏这笔钱,因为新兴的F1周游世界举行比赛,电视转播效果良好,无形之中也把烟草广告传播到了世界的各个角落。

  如今,欧盟的“禁烟令”就像一把锋利的剪刀,无情地剪断了F1这条滚滚财源的运输渠道,由此也把日趋流行的F1运动推入一个“无烟时代”,烟草赞助商从此将纷纷告别F1赛场。

  各车队急于出对策

  因此,一直为钱所困的各个F1车队开始寻找新的赞助商,迈凯伦车队率先解决了这个难题。在7月31日举行的F1匈牙利站大奖赛中,冠军雷克南的迈凯伦赛车上以前那个醒目的烟草品牌的广告消失了,取而代之的是尊尼获加(JOHNNIEWALKER),世界著名的苏格兰威士忌品牌。据负责尊尼获加市场推销的官员查理斯·艾伦透露,尊尼获加将长期赞助迈凯伦车队,金额每年1000万英镑至1500万英镑。他们之所以选择F1作为他们的赞助目标,正是由于看好F1这个优异的广告载体,希望它能把尊尼获加这个品牌带向世界各地。

  迈凯伦车队每年花销几何?一位负责市场开发的迈凯伦官员私下对新华社记者透露,他们每年围绕两辆赛车和车手的投资多达20亿英镑。迈凯伦车队有能力支付这个天文数字的花销。之前他们每年得到3000万英镑左右的烟草赞助,还有梅塞德斯———奔驰、美孚等各级赞助商。此外,他们每天还生产3辆跑车,每辆售价300万英镑。因此,对于迈凯伦车队来说,虽然失去了烟草赞助,但他们及时把尊尼获加拉进了自己的赞助阵营,同时还有其他诸多收入来源,生存不成问题。雷克南和蒙托亚这对“冰火组合”仍然可以驾驶着他们的“机器怪兽”在赛场上高速“烧钱”。

  但“无烟时代”对于英美车队来说,几乎是“死亡时代”。由于这个车队是英美烟草公司6年前出资组建的,总部设在英国。因而欧盟针对F1的“禁烟令”,无异从根本上摧毁了英美车队在欧盟界内生存的法理基础。目前英美车队雇佣了大批律师,希望能对欧盟这条禁烟法令找到有利于车队生存的其他解释。这条法令规定,违反者将被监禁两年,这像一把达摩克利斯之剑悬在英美车队官员的头上。该车队首席执行官尼克·弗莱说:“我们已经花了6个月时间来弄清楚这条法律的解释,确实我们满脑子想的都是那条两年监禁的规定。”如果不出意外,“英美车队”这个称谓下个赛季将从F1赛场上消失。

  车队联合争取利益

  而迈凯伦和雷诺等车队绝对不会甘心因欧盟这纸“禁烟令”而白白损失大笔银子。除了寻找新的赞助填补亏空外,他们还把矛头一直对准了负责F1商业运作的SLEC公司。这家公司根据他们与车队几年前签署的“协和协议”,每年从F1大奖赛电视转播权出售所得中拿到大约54%的分红,而10支参赛车队的分红却只有可怜的23%,剩余部分被其他参与F1赛事运作的组织拿走。F1车队认为,这种分配模式极不合理,并且缺乏透明度。他们派代表上周一与国际车联主席莫斯里进行会谈,对SLEC公司发出最后通牒:如不修改利润分配比例,他们将另起炉灶,组建自己的F1大奖赛。

  迈凯伦车队老板让·丹尼斯说:“我们已给这个运作公司发去一个非常明晰的信号:如果不答应我们的条件,我们将自行达到这个条件,这一切会发生的。”他还表示,如果SLEC拒绝让步,F1车队最快将在今年9月组建自己的大奖赛。F1车队对SLEC公司早就牢骚满腹,而欧盟的“禁烟令”犹如一管高效催化剂,毫无疑问加剧了他们同对方“争权夺利”的斗争历程,甚至有可能最终导致双方分崩离析,以及F1车坛一种新的运营模式的出现。作者:新华社记者马邦杰


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