2005赛季F1大奖赛仅余6站 总冠军归属尚不明朗———
2005年F1大奖赛的第13站匈牙利大奖赛以莱科宁的夺冠落下帷幕，余下6站比赛。理论上有28分在手、排名第9的海德菲尔德也有获得年度冠军的机会，当然前提是他在剩下的比赛中站站夺冠，而阿隆索等第一方阵的车手毫
无斩获。
完赛率让阿隆索更胜一筹
理论终归是理论，从今年完赛的13站比赛来看，冠军争夺将在阿隆索、莱科宁和舒马赫之间展开。但是，在考虑赛车性能之后，阿隆索、莱科宁的夺冠几率显然更胜一筹。追回26分对于暂时落后的莱科宁来说并非不可完成的任务，但从本赛季R25和MP4-20的完赛率来看，阿隆索夺冠的机会显然略高于莱科宁。在13站比赛中，阿隆索驾驶着雷诺赛车在10站比赛中获得了积分，完赛率接近80％，而反观上赛季的“爆缸王”莱科宁，赛车故障几乎成为了他退出比赛的主要原因。
阿隆索即将进军法拉利？
在法拉利今年表现并不出色的情况下，阿隆索、莱科宁这两个从初上车坛就备受关注的年轻车手成了众人关注的焦点，有人声称他们已经成为取代车王舒马赫的后备人选。在赛季渐近尾声转会市场即将开启之际，甚至传出了阿隆索脱离雷诺进军法拉利、取代舒马赫的传闻。可见，阿隆索和莱科宁这些新生代车手经过数年的F1车坛的磨练已经成为了车坛的一个增长点，夺得年度冠军、取代车王只待时日。
车王命运已定
尽管车王驾驶着老迈的F2005在布达佩斯的赛道上取得了今年的首个杆位，但是，迈克尔·舒马赫在比赛中的结局还是被轻易言中，只要莱科宁、阿隆索和蒙托亚还在赛道上，舒马赫就不可能称王。
F1匈牙利大奖赛的比赛其实就是舒马赫在本赛季境遇的缩影。第2名或者是第3名才应该是舒马赫配备上被托德损贬得“一文不值”的F2005之后的真实水平。在今年的美国大奖赛捡得冠军之后，舒马赫连香槟也没有打开就走下了领奖台，而在布达佩斯赛道上撞线之后人们又看到了高举右手的车王招牌动作。无疑，这是舒马赫在今年表现最“完美”的比赛———“完美”的排位赛成绩、“完美”的发车甚至是与迈凯轮双雄“完美”的近身肉搏战……舒马赫在赛后说：“我对这个结果很高兴，这是对几个月来全队上下辛勤工作的最好奖赏。”
只要稍微了解这个高傲的德国车手的车迷都知道，舒马赫是不会轻言放弃和屈居亚军的。但是现在一个分站赛亚军，就让车王如此激动，这从反面也折射出了他的无奈。全年的比赛仅剩6站，舒马赫落后领跑的阿隆索32分，理论上来说只要阿隆索得分势头下跌，舒马赫仍然有获取全年总冠军的可能。但是，回头看看历史，还没有谁能在落后对手20分以上的情况下反败为胜。
