曾计划在2007年后另起炉灶的F1车队和汽车制造商，于当地时间25日向国际汽联提交2008年F1比赛规则变化的提案。同时，汽车制造商还于近日将GPWC（大奖赛世界锦标赛）改名为GPWA（大奖赛汽车制造商协会），并要求和国际汽联主席莫斯利对话，这被认为是他们愿意与国际汽联和解。
从GPWC到GPWA
在F1这个完全商业化的运动里，没有永远的朋友，只有永恒的利益，GPWC也正是在这样的背景下产生的，该组织由宝马、法拉利、奔驰、雷诺和福特这5家世界知名的汽车制造商发起于2001年，目的就是为了从F1商业推广人埃克莱斯顿手里获得更多的经济利润分成和更多对管理F1的话语权。
然而，GPWC的组织非常松散，各方为利益和权力聚到一起，也很容易受到外界因素的影响。2004年，福特由于效益不断下滑，决定全面退出F1比赛。2005年1月19日，经不住重金诱惑的法拉利车队又单方面与F1续约。
在经过这一系列变故后，宝马、奔驰、雷诺及后来加盟的丰田和本田公司在25日宣布，将GPWC改名为GPWA，这次改变也意味着几家汽车制造商将暂时放弃在2008年发起新大奖赛的做法，转而致力于F1内部的改革。GPWA在成立声明中就表示：“GPWA将代表所有汽车制造商和车队的利益，我们的目的是通过集体力量去影响F1比赛的未来，并为观众提供更为精彩的比赛。”
提出规则新提案
GPWA刚刚成立，就于25日向国际汽联提交了2008年F1比赛规则变化的提案，该提案由除法拉利外的9家车队和5大汽车制造商共同制定，他们从今年1月开始就多次开会，并在上周末举行的德国大奖赛上达成统一意见。
这份提案与CPWC此前发起新比赛所喊出的口号相似，主要包括：车队要求更多利润分成，F1的管理应该更加透明、更具有公平性，F1比赛应该处于汽车技术革新的最前沿，吸纳全世界最好车手、削减车队预算等等。
GPWA在声明中表示：“考虑到我们这个提案代表了90%车队、观察家、赛道老板、评论员、赞助商和观众的观点，国际汽联应该会认真考虑这份提案。”同时，为了解能否与国际汽联具有足够多的共同点，GPWA还提议在近期内与国际汽联主席莫斯利对话，这也标志着车队和汽车制造商的态度发生重大变化，因为从2004年底开始，他们就一直缺席与莫斯利的多次会议。
目前，莫斯利和埃克莱斯顿尚未就GPWA的提案做出评价，不过，在红牛和乔丹先后与F1续约后，在F1已经在全球车迷心中根深蒂固的情况下，5大汽车制造商和7家车队在2007年后另起炉灶的可能性已经大大降低。
作者：王世让
（来源：中国体育报）
