在不久前举行的中国石油赞助2005中国越野锦标赛（简称CCCR锦标赛）的新闻发布会上，记者们敏锐地捕捉到这样一个话题：当世界顶级赛事F1登陆中国后，为什么中国500强之首的“中国石油”会投入重金冠名一个始创性的赛事———中国越野锦标赛？对于两个品牌哪个更好，见仁见智之间留给我们的是广阔的思索空间。
中国的体育产业开发，以1994年开始的职业足球联赛为突破口，至今已走过12年的路
程。12年对于一项产业和品牌来说，都是短暂的，但留给我们的思索和教训却是深刻的。
中国足球的现实众所周知，实践已经证明了其指导改革的观念和方法是错误的，而且更不可想像的是决策者们至今不肯启蒙。因此，短时间内看不到什么好的前景。
CBA的改革，跟着足球走了8年之后，开始改弦更张，尊重市场尊重法制，走上了开拓市场打造品牌的正确之路。
两种观念，两个结果。为此，我们付出了昂贵的学费。
支付高昂学费的事有很多，如上海的F1，如NBA的季前赛引进中国，如皇马、曼联来华的足球赛，以及即将在青岛举行的美洲杯帆船赛。这些赛事的举办，对于中国的体育营销者来说，其意义仅仅是国际化而已，深入思考，你就会发现这些对于中国整体的体育产业开发，对中国整体的体育营销战略的收获来说，只是间歇式的脉冲，而形不成一个具有普遍意义的产业链。
诚然，像上海这样一座国际大都会，亚洲的经济、金融中心，有一座F1赛场，是与其相匹配的。但是，这里面有一条原则：所有的行为和付出，必须考虑长远的回报，这回报就是中国体育产业发展的大局，而不是短暂的、局部的。中国企业500强之首的中国石油在此时站出来，全力赞助“2005中国越野锦标赛”，与中汽联共同致力打造中华民族自己的越野品牌赛事，国际汽联也正式将中国越野赛列入世界杯系列赛的备选站，使之成为与F1、世界拉力锦标赛并列的世界最高水平的国际赛事。这是国际化和本土化结合的最好范例，可以断言，这是个明智的选择。
中石油选择了CCCR，可以说是独具战略眼光。与F1相比，CCCR便是完全不同的境界。中石油2005CCCR锦标赛的赛道中设有沙漠赛道、河套赛道、戈壁赛道，其赛道的难度并不亚于驰名世界的达喀尔拉力赛，大大丰富了比赛的惊险性和趣味性。
再从市场的对比来看，当中国车手驾驶帕拉丁赛车征服了巴黎———达喀尔的赛道之后，在国内汽车销售市场上，立刻爆发了一场SUV的时尚性革命。比达喀尔拉力赛更紧凑，更具吸引力的CCCR越野赛，也必将拉动消费时尚，和占有市场份额。
中石油与CCCR牵手，更深层的原因是人文理念上的锁定。中石油从来就把奉献能源创造和谐作为企业的最高使命。由此可见，中石油为CCCR注入能源，是顺理成章的事情。
2005CCCR是一项世界顶级赛事，是完全由中国人自己组织的顶级赛事。中石油把这一赛事看作是打造中国的世界顶级赛事的奠基。为此，他们从头做起，扎实前行，积跬步以成千里，积细流以成江河———这便是中国石油的责任，中国体育品牌建设的初衷，CCCR中国越野赛的起点。
作者：本报记者 毕熙东
