内蒙古草原上的全能选手 霹雳游侠开迪西行记

　　唐朝边塞诗人岑参，第一次出塞西行由西安抵西州（今吐鲁番），用时数月。

　　上世纪初，瑞典探险家斯文·赫定从北京乘汽车、骑骆驼到乌鲁木齐，用了仅半个月的时间；

　　今天，我们驾驶一汽-大众“全能选手”———开迪完成这一行程只用7天。

　　汽车缩短了地理、空间，但无论是过去、还是现在，行走在路上的旅人，都有一个期盼。期盼每天旅途中有一个人畜(车)歇脚、补充给养、排难解困的地方，古时这种地方叫驿，在现代汽车社会里，它应该就是驾车人熟知的4S店。

　　2005年6月下旬，记者参加了北京一家杂志主办的“踏行大西北、奥运在我心-2005年一汽-大众售后服务西北行”活动。对伴我们走天涯的开迪、遍及西北每个脚落的一汽-大众售后服务体系以及悄然成长中的西部(汽车)消费群体有了更深的了解。

　　“内蒙古人，没有马就等于没有了资产”

　　18日，从北京出发的开迪车队经过600公里的奔波，抵达第一站呼和浩特。

　　从内蒙古亿阳汽车销售公司老总肖恺的侃谈中，听到了内蒙古有“羊(畜牧业)、煤(煤炭)、土(稀土)、气(天然气)”的新说法。凭借这一优势，内蒙古这些年迅速成为西北经济增长最快的地区。这一点从肖总讲到：有牧民带现金、骑自行车买宝来。交完钱，把自行车放到后背箱，开车回家这类故事中感到它的潜在能量。

　　“内蒙古人，没有马就等于没有了资产。”车，也就成了走上富裕之路的现代蒙古人的首选。

　　在亿阳一汽-大众4S店组织的车主座谈会上，记者见到了一位从事娱乐业经营的王斌。他是内蒙古第一位购买开迪的车主。

　　一身腱子肉的王斌平时喜欢玩摩托、自行车、攀岩等极限运动。此前，他一直在寻找一辆能把他那辆心爱的雅马哈摩托或两辆山地自行车放进去的SUV车，找来找去，没有。偶然看到了宽敞、高顶的开迪，“当时，我车也没试、啥也没问，交完钱，开车回家了。”

　　王斌买的是1.6升汽油机那款开迪车。他说，用过一段后他最大的发现是开迪非常实用。上班、参加商务活动、包括晚上接送员工，闲暇载着心爱的摩托到郊外撒会儿野，它都能一一胜任。

　　开迪，就像它的代言人成龙说的那样：“是我生活中的好伙伴，工作上的好帮手。”“服务上档次，好钢用在刀刃上”

　　过包头，绕东胜，转银川，三天后我们抵达此次西北名城兰州。在这里，一汽-大众品牌售后服务部的随车人员把一把特制的大钥匙交给了前来接车的西宁青海海通汽贸公司服务总监韩健林。

　　“7月16日，环青海国际自行车赛将从西宁出发，海通公司负责为参与这项赛事服务的23辆捷达车提供后勤维修服务。开迪救援服务车的到来，正好派上用场。”

　　海通是一汽大众在银川的惟一一家4S店。此前，他们一直用捷达做后勤服务救援。改用开迪，韩健林认为：一可以提升一汽-大众服务品质与形象。在这里，当地人老分不清同是VW标志的一汽大众、上海大众。再有，开迪有小轿车的驾驶特性，从它多样性、实用性的设计考虑上，它也是一款服务显档次的豪华工具车。高顶、宽敞的设计，外形小巧、肚量奇大。一套专业救援工具箱放在背后，绰绰有余。中排座椅放倒是一个更大的运货空间。

　　“过去我们用捷达车外出救援，带了工具、备件就没法带。现在有了开迪，就没有了这类顾此失彼的固虑。”

　　记者与随行的一汽大众大众品牌售后服务部谷秩冈部长闲聊得知，从去年10月开始，一汽-大众将在全国售后服务网络中选用开迪作为统一标准服务车，为一汽-大众用户提供24小时救援服务。而这次只是整个网络体系配送服务车的一部分。

　　过去采访时，记者发现：一汽-大众为国内奥迪用户提供奥迪quattro旅行轿车做救援服务，感觉阔绰、奢侈得有些可惜。现在又拿豪华工具车——开迪做大众品牌的救援服务车。细细琢磨，这倒也符合大众、一汽-大众的“同一星球、同一品质”的理念。

　　做救援服务车，当然光“显档次”还不行，还得经济、耐用，特别是在地广人稀的大西北，救援服务车如果自己没有油了，还谈什么“救别人”。这趟西北行，我们驾驶的是2.0SDI柴油机开迪，全程行驶了4300公里，平均油耗7.1升/百公里。换个说法，一箱油可跑700公里。这就使得开迪在极端情况下救援半径可扩展到350公里，完全能满足大西北地区对长途救援的需要。

　　作者：毕 功

　　（来源：中国体育报）