宗申，领跑中国摩托车运动

　　在这个人们已经习惯了以车代步的年代，关于车的一切开始越来越引人关注。而当车与竞技相联系起来之后，毫无疑问，赛车运动已经在全球风靡起来。四个轮子的有F1，两个轮子的则有MotoGP，一流的车手驾着一流的赛车用速度震撼着每一个爱车的人。

　　在中国，已经壮大的摩托车产业让摩托车运动发展得更加迅猛，也正是摩托车企业撑起了中国摩托车运动的天地。然而，理想与现实之间需要不断的努力才能实现，也正是中国

摩托车运动落后的现实，才激起了民族企业对中国摩托车运动的发展投入人力、物力、财力。如果说欧美的摩托车运动像一个健步如飞、早已成名的运动健将，那么中国的摩托车运动更像一个初出茅庐、少人问津的运动新生儿。中国的摩托车运动无论是资金投入、赛车技术实力、国内群众基础、车队的商业运作能力等都与欧美有很大的差距……但中国摩托车运动近几年的发展，不得不让我们相信：中国必将会有世界竞技水平的摩托车赛事运动。

　　沿着历史的足迹

　　1885年，德国人戴姆勒制造出世界上第一辆摩托车，摩托车运动也从此应运而生。1904年，热情的法兰西人在巴黎近郊举行了世界历史上第一次国际摩托车比赛，那时的比赛只有来自5个国家的车手参加，竞赛路线为周长54公里的环行路，行驶5周共计270公里。

　　时至百年之后的今天，现代摩托车运动在世界范围内已经得到了飞速的发展，以MotoGP、SBK和世界摩托车耐力赛为代表的三大赛事开展得如火如荼。尤其是MotoGP（世界格林披治摩托车赛），因为不逊色于F1大奖赛的激烈程度和观赏性而被誉为“二轮赛车之王”。按照国际惯例，MotoGP分为GP125、GP250和MotoGP三个级别。

　　中国摩托车运动稳步发展

　　中国的摩托车运动虽然起步比欧美更晚，但也已有了悠远的历史，去年是中国越野摩托车运动开展50周年纪念。

　　目前，国内摩托车运动的两大核心赛事全国公路摩托车锦标赛和全国越野摩托车锦标赛，亦可堪称中国目前的两项顶级摩托车赛事。到去年为止，已经有近20支参赛车队，近百名参赛车手。公路赛事和越野赛事规模的扩大极大地促进了中国摩托车赛事发展、健全、规范和成熟。许多注重企业文化并立志做大做强的摩托车企业纷纷投资组建自己的摩托车赛车队，国内国外挑选出色的赛车手，成立技师队伍……在市场和热情的刺激下，中国的摩托车运动也走进了国际摩托车运动发展的轨迹。

　　宗申车队全线出击

　　近几年,随着中国摩托车运动的不断发展，涌现出一群热衷于摩托车运动的企业，宗申集团、嘉陵、新感觉等。正是在他们的带领下，中国的摩托车运动取得了长足的发展，而宗申车队更是其中的领跑者。

　　1998年，宗申将精力投入到摩托车赛事运动，由法国籍教练米歇尔组建了宗申车队，至此宗申开始了国际摩托车竞技之旅。

　　在宗申车队的不懈努力下，多次被国际摩协评为世界十佳车队；2002年，一路过关斩将获得年度耐力赛总冠军，成为国内第一支真正的世界冠军车队。2003年10月18日，国际摩托车联合会郑重宣布“中国宗申摩托车队获得参加04年世界超级摩托车锦标赛资格”，因此宗申成为第一支也是惟一一支参加SBK比赛的中国车队，那一刻，中国摩托车运动有了第一支真正意义上的、在世界大赛中代表中国参加角逐的摩托车国家队。

　　今年，宗申再次以“中国宗申车队”的名义加入了另一项世界顶级赛事——MOTOGP大奖赛。5月14日的法国勒芒赛车场，宗申车手的身影出现在了世界顶级选手们的身旁，虽然最终只有外援尼高进入250CC决赛并在28名选手中名列第20位，但正如宗申车队的法国教练米歇尔所说：“我们从车队年轻人身上，看到的更多是希望。”

　　由于种种客观因素的制约，代表中国征战世界赛场的中国宗申车队没有中国车手已成了所有关注这支车队的人及车队本身深深的痛。现在，宗申集团特别投入专项资金由宗申车队领队米歇尔在欧洲对新选拔的中国青少年车手进行有系统的强化训练，决心让中国车手的身影早日出现在国际赛场。米歇尔表示，在2007年，中国宗申车队将力争培养出中国车手征战GP赛场！

　　至于国内，宗申在摩托车运动中占有压倒性优势。宗申集团连续三年冠名“宗申杯”全国公路摩托车锦标赛，显示了宗申在同行业中的霸主气质。7月10日结束的全国公路摩托车锦标赛西安站比赛中，代表宗申的中国澳门车队共获得7个冠军。半个月以前的上海站，宗申更是得到了七个冠军、三个亚军和两个季军。而纵横在国内越野摩托赛场上的宗申力之星车队，也在上个月的浙江横店站上夺得三金两银一铜，并在确立专业80CC组霸主地位的同时夺回了已经丢失两站的国产150CC组个人赛冠军。

　　在国内赛场上两条腿走路，在国际赛场上用努力换取突破，在中国摩托车运动的这个新兴时代，宗申摩托注定成为舞浪的主角。

　　记者 范天亮网络编辑：翁正平