如果看过一周前的F1法国站，昨天的英国站就没什么好看的了———大部分戏剧性情节，像是法国站的翻版。莱科宁又“牛”了
上一站莱科宁因在练习赛引擎爆缸而受罚，但最终还是登上了领奖台，本站也是如此。
爆缸状元莱科宁在开赛后不断超车，直至被大舒马赫驾驶的法拉利赛车阻挡。虽然法拉利赛车动力不足，但大舒却擅长挡切，莱科宁几次超车都被大舒“关门”所阻。
上一站，莱科宁在超车的同时配合使用了重油晚进站策略，本站也用相同的办法取得成功。追了23圈后，趁着大舒进站加油，莱科宁加速前行，领先了足够多的时间才进站加油，出站后还是跑到了大舒马赫的前面。
结束大舒马赫的阻挡后，麦克拉伦赛车的速度优势尽情发挥，最终使他取得和法国站一样的第三名。因为两站表现相似，赛后莱科宁说得特“牛”：“我已经‘习惯’了引擎爆缸和退后10位发车，但两次我都回到了领奖台。”佐藤琢磨又栽了上一站多行不义的佐藤琢磨最后仿佛是被天收了，本站又被老天爷收拾了一次。
比赛开始前跑暖胎圈，眼看着快回到起点了，他的赛车却突然死火停了下来。就像上站被破塑料膜蒙面一样，突如其来的故障使佐藤完全失去了竞争名次的机会。当别的赛车轰鸣发车，这辆英美赛车只能被工作人员推回维修站，又栽一次的佐藤坐在车里一顿气骂。
后来，别的赛车跑完了两圈，佐藤的车子却重新回到了赛道。难道他想创造比莱科宁更惊人的奇迹吗？不，英美车队只是想积累在银石赛道比赛的数据，让他出战纯属试车，最终的积分和上一站相同———继续抱着鸭蛋在车手积分榜上垫底。“打火机”又用了
上一站因为找“打火机”，费斯切拉在最后时刻失去了登上领奖台的机会，本站会不会还有谁交上这样的霉运呢？有，还是雷诺的费斯切拉，还是在最后时刻。
跑至第46圈，费斯切拉只要正常加油就应该能稳守第三位，但加油结束后，他的车子再次熄火。整个过程与上一站末段熄火完全相同，由于F1赛车本身没装点火设备，只能用俗称“打火机”的外用点火器点火，工作人员找来“打火机”插入雷诺车屁股重新点火后，莱科宁已将费斯切拉的第三位抢走了。（梁宇皓）上图：蒙托亚为麦克拉伦出了口气（本报专稿）
（日京／编制）
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