作为未来石油资源的消耗“大户”，“汽车社会”如何走节约之路至关重要，这将直接影响到未来我国的能源安全与经济可持续发展。然而目前，全国有近百个城市对小排量汽车存在歧视和限制，对于国家产业政策明文支持的柴油轿车，也有些城市用“土政策”加以限制。实际上，现代柴油发动机不但具有很高的燃油经济性，而且动力更充沛，排放更环保。中国内燃机学会理事长张小虞，曾经在接受媒体采访时指出：“柴油机比汽油机节能30%，这是业界早已达成的共识。在当前燃油紧张和排放限制日益严格的形势下，柴油机的这一比较
优势就当仁不让地凸显出来。”梅赛德斯汽车集团公关部高级经理克里斯托夫·霍恩曾经向记者介绍，当前，柴油发动机在中国市场发展相对滞后，但在欧洲却截然不同。目前，欧洲一些国家柴油机和汽油机的比例可以达到50比50,并仍处在上升阶段。柴油机之所以在欧洲有如此大的发展空间，主要是因为其节能、环保。
在国内轿车市场，一汽大众一直是推广柴油发动机技术的“急先锋”。一汽大众的一位高层人士在今年上海国际车展上曾经向记者介绍：去年跑了几个大城市，了解柴油轿车的市场前景，有些地方政府部门的领导一提起柴油轿车就说，柴油车噪音大、冒黑烟，听到官员们说这种外行话，也不好再说别的。
从长远看，石油资源的枯竭在所难免。因此，发展替代能源和清洁能源无疑是能耗大国的中长期能源战略。短期内，汽车的柴油发动机技术和混合动力技术（尤其是柴油混合动力技术）将成为降低汽车能耗的重要抓手。因此，地方政府的主管部门应对柴油轿车开绿灯。
观察人/南辰（新华社记者）（来源：北京青年报：）
