本报讯就在国际汽联认定在美国大奖赛上使用米其林轮胎的7支罢赛车队的同时，为法拉力等车队提供轮胎的普利司通汽车运动部却信心十足地准备迎接即将于本周末（7月1至3日）在法国麦基考斯赛道举行的第10站F1大奖赛。
十天前，在印第安纳波利斯举行的美国大奖赛上，当时只有使用普利斯通轮胎的6辆赛车参加比赛。此后，普利司通一直期待着与使用米其林轮胎的各支车队一争高下。
法拉利车队的迈克尔·舒马赫和鲁本斯·巴里切罗去年在法国麦基考斯赛道上分别获得了第一名和第三名的好成绩，这条4.411公里的赛道以其难于高速通过的弯道而闻名，对轮胎是一个考验。因此，他们期待能够借助美国大奖赛上的雄风延续去年的辉煌，期待对手强而有力的挑战，从而向2005年的车手和车队冠军发起冲击。
普利司通汽车运动总监安川说：“本周末抵达法国是令人高兴的，为了这项运动和F1的车迷，这里将上演一场精彩的比赛。我们认为，普利司通及其合作车队跨越大西洋两岸的旅行是十分成功的。在欧洲我们也要继续保持这种上升的势头，以期取得更好的成绩。我们的技术人员一直在赛道内外忙碌着，希望在本周末的比赛中看到他们的努力成果。”
据报道，普利司通汽车运动部的potenzaF1轮胎即将运抵麦基考斯赛道，以便为本周末的法国大奖赛作好准备。这种轮胎是由普利司通在东京的工厂制造的，其中包括为所有3支普利司通车队准备的两种带槽的干规格轮胎，一种湿规格轮胎和一种用于极端天气的轮胎。
普利司通赛车部技术经理菅沼寿夫说：“麦基考斯赛道是一条极富挑战性的赛道，它有一些慢速弯道，需要很好的后轮摩擦力。因此，在本周末，轮胎的抓地性能将是十分重要的，我们将采用中度偏软配方的轮胎。对于车手来说，关键是如何在阿德莱德发夹弯以及缓冲区保持速度。麦基考斯赛道的特点要求我们在选择了中度偏软配方的同时，轮胎还必须具有良好的耐热性，因为如果天气晴朗的话，我们将会遇到大约50摄氏度的赛道高温。此外还要警惕后轮轮胎的老化。基于这些原因，我们一直在与合作车队共同努力试验新的配方，以提高抓地性能。最近在巴塞罗那取得了令人鼓舞的试验结果，我们期待着在本周末看到这种最新配方在麦基考斯赛道上的表现。”
作者：杜文杰
（来源：中国体育报）
