认定“罢赛”7支车队有罪 米其林未来可能被逐出 | |||||||
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| http://sports.sina.com.cn 2005年06月30日05:01 新京报 | |||||||
国际汽联听证会认定“罢赛”7支车队有罪，9月14日再量刑
本报讯昨晚，国际汽联在巴黎召开的新闻发布会上宣布：7支在6月19日美国大奖赛上“退出”比赛的F1车队因为“没有准备适当的轮胎”和“不正确地拒绝参赛”而被认定“有罪”。但是，具体判罚要在9月14日的国际汽车理事会上再做决定。 暂不处罚7支车队 “罢赛事件”发生后，国际汽联提出了5项指控。在昨日的听证会上，其中“没有准备适当的轮胎”和“不正确地拒绝参赛”两项指控被认为成立，而“不正确地拒绝在正式比赛中发车”、“互相勾结，在比赛开始前突然返回维修站，损害F1运动形象” 和“未通报赛事组织者他们没有比赛意图，违背了国际汽联关于F1运动规则的第131条”等3项指控没有提及。随后的新闻发布会上，国际汽联主席莫斯利称，国际汽联将在9月14日召开国际汽车理事会讨论对7支车队的惩罚措施。如果车队能够在这段时间内解决问题，那么在9月份，他们很可能被免除重罚。 7支车队反应平淡 莫斯利瓦解7支车队的另一招是，对于英美车队已经因为油箱作弊问题而被缓刑半年的问题，莫斯利称其面临的缓刑处罚只有当再次违反同样的禁令时才会生效，这次事件英美车队不会单独受罚。 7支车队在听证会前表示，如果处罚太重可能要抵制本周的法国大奖赛。作为米其林联盟的牵头人，米纳尔迪老板斯托达特说目前的结果对他们“很不妙”，并计划晚些时候召开新闻发布会，以回应国际汽联做出的裁决。但最新消称，他们已经决定取消新闻发布会，显然，他们对国际汽联的决定很“满意”。不过，晚些时候他们仍将发表一份联合声明。 米其林未来可能被逐出 莫斯利还表示，国际汽联将调查米其林是否在美国大奖赛之前的F1比赛中也向车队提供过“不安全的轮胎”，如果发现任何这方面的证据，“不排除对米其林实施禁赛的可能性”。 谈及世界汽车运动联合会将就“单一轮胎供应商”进行讨论时，莫斯利说：“我们已经要求米其林提供过去两年来所有轮胎事故的详尽资料。目前已经出现其他类似事故的说法，我们不知道这种说法的真实性，我们将就此展开调查。不过，米其林不是F1的参赛者，而只是轮胎供应商，所以，国际汽联现在不能直接对其施以任何形式的处罚。 米其林·行动 退还美国观众门票钱 “出来混，总是要还的”，虽然米其林公司一直拒绝承担“罢赛”的全部责任，但昨日还是宣布将为观看美国大奖赛的车迷们提供退票费用。 米其林在一份官方声明中表示，米其林已经决定为那些现场观看比赛的车迷承担门票费用，“虽然从法律角度来讲，我们并没有义务必须这么做。”米其林还正式向车迷们表达了“深表歉意”，希望他们明年回来继续观看比赛，因为罢赛是迫不得已的，“承担门票开销是向车迷们做出的一个姿态”。 美国大奖赛共有12万车迷观战，由于使用米其林轮胎的7支车队罢赛，只有6部赛车参加了正式比赛。车迷们纷纷要求退票赔偿，国际汽联则认为，应该由米其林对此赔偿。米其林同时还表示，他们将向观看今年比赛的车迷免费赠送2万张明年美国大奖赛的门票，当然这笔钱也由法国人自己埋单。 不过米其林此举能否换回车迷的谅解也难说。印第安纳当地媒体很是担忧，因为他们不知车迷们明年是否会回来。在该媒体随后进行的民意调查中，情况也不容乐观。 米其林·态度 矛头直接指向莫斯利个人 虽然掏了钱包，但米其林仍然嘴硬，仍然认为国际汽联没有采纳他们提出的解决方案，才是出现“罢赛”的根本原因。 米其林在声明中对国际汽联表示不满，认为国际汽联没有采纳在13号弯前设置减速弯的建议是造成罢赛的原因。同时，米其林还专门致信国际汽联继续论战。“我觉得有必要让你知道我对你是多么不满。你的论断中一味指责，这令我深感不公平。”米其林昨日在给莫斯利的信中如是说道，而且这封信还同时抄送给了七支使用米其林轮胎的车队和路透社。 对于莫斯利通过媒体攻击米其林轮胎的安全性，米其林进行了反击：“与你公诸于众的传真正好相反，我们没有理由担心米其林的可靠性。我们可以向你担保，米其林的轮胎在将来的大奖赛中仍是安全而充满竞争力的。” 6月21日，莫斯利发给米其林汽车运动主管杜帕斯切尔一份传真信件，但这传真后来被广为传阅。对此，米其林也很愤怒，“如此公开信件，而且里边还有如此多纰漏的指责，也许会对米其林的声誉造成极大伤害。”
你泄密在先我公开信件在后 当米其林做出姿态赔偿车迷损失后，国际汽联表示了一定程度的欢迎，但莫斯利仍然坚持认为，米其林所说的他们尽一切办法避免“罢赛”的说法是错误的。 会议开始之前，国际汽联的官方网页就出现了一份声明。这份声明说，“对于米其林在6月28日在新闻发布会上所说的调查结果，以及米其林本人在6月27日写给国际汽联听证委员会的信中所说的内容，国际汽联强烈反对。” 对于信件泄密一事，国际汽联的回击是：“国际汽联主席和米其林总裁之间的通信被人故意泄露了，因此，我们把我们之间的所有通信都透露给公众。”国际汽联认为，米其林写给国际汽联的信件早就被泄露出去了，而且是故意的，然后他们才将所有信件都贴到了国际汽联的网页上。 对于米其林说赛道不安全的说法，莫斯利进行了反驳：“这条赛道运行了将近100年，米其林自己也在上面跑了很多次，难道米其林不知道轮胎的负载？”他们还认为，米其林并没有像他们在信件所说的那样，尽一切努力避免出现后来的局面。 （肖子然） 非常之言 国际汽联不是惟一主宰 有罪，但暂缓判罚。国际汽联的听证会产生了一个没有结果的结果。但对于F1而言，这可能是一个意义重大的日子，因为一向强硬的国际汽联也低头了。 虽然我们一直认为GPWC（世界汽车大奖赛）是F1的敌人，但以前还只是挂在嘴上说说，但经过这半个月来的危机后，这个敌人已经开始走上前台了，连老谋深算的莫斯利也没有算到，这一天来得如此之快。 也许在莫斯利眼中，GPWC是一帮各怀鬼胎的乌合之众，不可能组织起另一项大赛与F1抗衡，要不，法拉利怎么会单独续签了《协和条约》？独立车队肯定会站到国际汽联一边，既然是乌合之众，当然成就不了大事，所以莫斯利在罢赛事件中态度强硬。出乎意料的是，莫斯利的强硬却让乌合之众团结起来了，无论从罢赛事件还是听证会，7支车队都保持了难得的一致———团结就是力量，莫斯利算是看到了这一挑战的力量。 在听证会前还是强硬无比的莫斯利，可能发现他们玩真的了，而且，除了法拉利国际汽联已经众叛亲离。比如斯托达特，去年莫斯利为了保障独立车队的利益积极推行控制F1运作成本政策，而斯托达特也是为莫斯利的新政而击掌叫好。但今年，莫斯利和斯托达特却成为F1的一对死敌。斯托达特呼吁要莫斯利下台，莫斯利则骂前者忘恩负义。不知不觉中，F1变天了。 法拉利单独续签《协和条约》其实是国际汽联的一个败笔，这不仅让其他大车队愤愤不平，也让小车队恍然大悟。 于是，斯托达特成为“反法拉利联盟”的代言人，而这个联盟的后台就是5大汽车制造商，反法拉利是假，反国际汽联是真。“罢赛事件”无法妥协，本身就是汽车厂商和国际汽联之间因利益分配产生积怨的一次爆发，所以巴黎听证会上的交锋绝不仅仅是解决美国站闹剧问题，而是汽车厂商和国际汽联就F1的未来进行摊牌。当莫斯利认识到这一点时，这个判决当然难产，因为双方都已经亮出底牌，谁都要小心一点，拖一拖对大家都好。 美国站的赔偿金不是问题，问题是F1未来的利益分配。向来一手遮天的国际汽联终于让步了，但不知道，昨天的这一小步是否会意味着未来的一大步。但就这一小步而言，就足以改变F1的历史，因为国际汽联已经不是F1的惟一主宰了。
本报记者 舒非 |
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