舒马赫已想激流勇退 一代车王牵系法拉利未来走势

　　在经历最长的“无冠军”赛季开局——连续8站没有登上冠军领奖台后，舒马赫终于在美国站拿到了一座自己职业生涯以来最没有含金量的分站冠军奖杯。在领奖台上，他没有一丝笑容。舒马赫尴尬的背后，也留给大家一个“廉频老矣，尚能饭否”的疑问——重入本年度F1冠军争夺的第一集团，大舒马赫能追得上吗？

　　似乎有个规律，只要赛季初成绩稳定获得连胜，即使在赛季中期有那么几战“大意

失荆州”，都不会妨碍舒马赫最终登上年度总冠军的宝座。可是今年开赛后，一夜之间那种“城头笑看万兵围，我自岿然轻强虏”的气势就从他身上消失无踪。F2005赛车的力不从心和普林司通轮胎的垂头丧气，让舒马赫顿失神兵利器依持，急速地从天上跌到地下。

　　如果强调客观原因，自然又回到老生常谈——一切都是国际汽联的过失，新规则看上去尽可能地打压了法拉利所有发威的空间。可这新规则并不单单是为限制法拉利而制定的，其他车队同样不堪重负怨声一片。

　　来自“反法拉利同盟”的齐心协力，也让舒马赫和法拉利车队今年处处碰壁。雷诺在赛季初的四连冠让人瞠目结舌，年轻气盛的阿隆索成了舒马赫的头号敌人；莱科宁状态回勇连扳三城；其他车队积蓄力量虎视眈眈，时时准备杯葛法拉利。尽管舒马赫勉强拿下两站亚军和美国站名不副实的冠军，但他在赛道上的确已是力不从心老态尽露。

　　是否舒马赫真的已经到了激流勇退的时候？在F1如今的一片乱象中，舒马赫还想得到以前那样的荣誉和辉煌似乎已变得越来越不可能。而这一点，恰恰对舒马赫影响最大。

　　弟弟拉尔夫·舒马赫前段时间向德国媒体透露说：“迈克尔不会在F1待太久了。”

　　小舒马赫的解释是，舒马赫已经在赛道上找不到乐趣了。小舒马赫说：“他留下来是只因为他觉得有趣，过去几年的胜利明显让他让觉得快乐，但现在他是感觉不到任何快乐的。如果这种情况持续到赛季末，我很担心会出现怎样的结果。”

　　的确，今年可以算是舒马赫最倒霉的一个赛季，对于一个习惯站在荣誉巅峰的人来说，他今年的进取心和自信心明显已经没有过去那么强大了。

　　舒马赫目前和法拉利的合同将在2006年到期，如果舒马赫宣布退役，法拉利将面临前所未有的困境：整个技术团队肯定分崩离析。这样看来，法拉利王朝的兴亡，全然系于本赛季剩下的比赛了。乘势直追，尚有一线生机；不思进取，只能坐以待毙。