本报讯记者从市交通部门获悉，全市客运车辆分流方案日前得到市政府的认可。该方案规定，从7月15日起，我市进出厦门、漳州、同安班线的所有客运车辆将全部调整到石狮服装城客运站始发和卸客，不再进入市区配客；同时，管理部门将分阶段对全市客运车辆进行分流，以缓解城市中心区的道路交通压力。客流量增加交通拥挤
客运站外迁势在必行
建市之初，由于全市经济尚不发达，市区路段也是人少车稀，客运站的设置随意，布局极不合理，基本上集中在八七路、九二路，仅八七路中段就汇集了石狮汽车站、第三客运站和东阳客运站三个站点。这几年，随着石狮经济的快速发展，市区面积的进一步扩大，市区八七路、九二路成为最为繁华的中心路段。来往石狮的客流量大量增加，每年的增幅平均都在10%%以上，目前，仅八七路日平均停靠客运车辆就超过1000辆，日发客运班次达1600多班次。大量的车流、人流使本来就不堪重负的市区道路交通变得更加拥挤堵塞，对城市的建设和发展以及城市形象的塑造都造成了越来越大的负面影响，广大市民强烈呼吁尽快改善市区交通状况，营造顺畅的交通环境；而早在几年前，市人大、政协的部分代表和委员就多次提出建议，要求重新规划市区客运站场，将市区中心地带的客运站迁移到郊区，以缓解市区日益加大的交通压力。交通部门也在着手进行这方面的努力。服装城设立客运站
引爆客运市场变局
石狮服装城建成后，客观上需要一个与之相配套的客运站，以方便客商和游客前来旅游购物，由此引发全市客运业的大变局，成为了全市客运业重新规划建设的一个契机和导火索。
市交通部门有关负责人介绍，按照市委市政府的指示精神，交通部门在外出考察和对本地客运市场进行充分调研的基础上，提出了“合理布局、规模经营、规范管理”的方针，对全市客运站的布局做了重新规划，计划在全市设立三个客运站：除服装城客运站、长途汽车站外，还将在龟湖地段建立石狮客运中心站，三个客运站完全可以满足石狮客运市场的需求。在23年内三个客运站将全部建设完成并正式投入运行。
据悉，按照交通部门提出的客运车辆分流方案，第一阶段主要是扩建服装城客运站和调整中短途班线：从7月15日起，全市所有进出厦门、漳州、同安的客运车辆（含汽车总站、第三客运站、东阳客运站）全部调整到服装城客运站始发和卸客，不允许再进入市区配载，可途经长途汽车站配载；服装城客运站的部分长途班线将重新调整到长途客运站经营；用大约三个月的时间进行服装城客运站的扩建和客运班线的调整，待服装城客运站扩建完成后，班线长度在300公里以内的班线将全部分流到服装城客运站停靠始发，其中包括晋江和泉州班线。这一阶段的工作最迟在今年年底前完成。第二阶段主要是建设石狮客运中心站，全面实现石狮汽车站、第三客运站和东阳客运站的外迁，彻底完成市区客运班线的调整分流工作。目前，石狮客运中心站已在规划设计当中，力争今年年底前完成规划、征地、设计等前期工作，两到三年建设完成并投入使用。而原有的客运站将按照城市建设的统一规划，要么改为道路和街心花园，改善交通状况，美化城市环境；要么作为停车场，增加城市功能，有效解决市区停车难的问题。（记者李桂芳）
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