赛场上的“精灵游戏” MiNiBike初次亮相赢头彩

　　不到50公分的身高，娇小玲珑的身材，灵动活泼的色彩，再加上一个俏皮的“大眼睛”，组成了面前的这个机械“小精灵”——MiNiBike。我们不能说它是世界上最小的摩托车，但它绝对是世界上最可爱的摩托车。

　　对于国内的大多数人来说，MiNiBike绝对是个陌生的词汇。然而，当5月17日MiNiBike“成群结对”的出现在上海天马山赛车场，出现在全国公路摩托车锦标赛的赛场上，人们

才惊奇地发现，这些机械“小精灵”是那么有趣！

　　其实，在欧美国家，在国际赛车界，MiNi Bike早已是家喻户晓的摩托车型。这种袖珍而可爱的小车正在成为国外爱车族的新宠。

　　摩托虽小五脏俱全

　　MiNiBike，顾名思义，是一种袖珍型的摩托车。别看它个头很小，却“五脏俱全”，拥有正规摩托车的全部配置。目前的MiNiBike分为水冷和风冷两大类，型号众多。此外，这种小型摩托车的速度比起大中型车来也并不逊色，最高时速能达到90公里。

　　早在全国公路摩托车锦标赛上海站的比赛之前，很多车手和车迷就听说在本次比赛上将有一项全新的比赛将粉墨登场。虽然人们已经有了种种猜测，但当这种小车真正出现人们面前的时候，还是有很多人不敢相信这么小巧的摩托车竟然可以用来比赛。报名细则上已经写明欢迎普通车迷和媒体记者参赛，但出现在赛场的MiNiBike车赛报名处前的车迷并不多。毕竟对于这个新鲜玩意儿，大多数人还是只有看热闹的心情，少有玩一把的冲动。最终，参加MiNiBike比赛的基本上都是来自各个车队的专业车手。

　　当车手们“硕大”的身躯驾驶着小巧的MiNiBike进入赛道的时候，看台上首先传来的是一阵笑声。的确，人们见过小马拉大车，这种巨人骑小马的感觉却是绝少体会。在这些“精灵”面前，车手们扭动着略显笨拙的身体，努力不让自己从座位上滑落下来。然而，随着马达轰鸣，这些小车飞快的冲出起点。虽然车手们在赛道上看起来总像是在开玩具车，但80公里上下的车速和你追我赶的激烈竞争却分明告诉人们，眼前的确是一场货真价实的摩托车比赛。

　　此时，笑声还在不时响起，在回荡在赛道周围的更多是掌声和喝彩声。车手冲过终点，高举双臂，收获的除了成功的喜悦，还有与MiNiBike第一次亲密接触的激动。场边的近千名观众更是热情似火，纷纷打听着这种小车的情况。上海车迷赵宏伟告诉记者：“这个小车很有趣。比赛速度不是很快，比赛过程却很有意思，让我们都有亲身尝试的想法。”远在北京的车迷陈锋虽然没有去上海观战，却通过电视了解到了有关MiNiBike的情况，“不知道北京什么时候能有这样的比赛，有机会我一定要去开开试试。玩了这么多年摩托车，老是盯着大家伙，没想到这个小玩艺儿能跑这么快。”

　　初次亮相，MiNi Bike赢了头彩。

　　场厂联姻促生惊喜

　　说起自己亲手导演的这场大戏，李明红颇有几分自得。作为一个多年参加全国公路摩托车赛的车手，李明红对赛车情有独钟；作为目前国内MiNiBike开发较为成功的浙江锦鑫车业的客户经理，李明红对于能将自己生产的车引入到全国比赛的赛场上而自豪。MiNiBike首次比赛就能有这么好的效果，李明红坦言既在意料之中又在意料之外。

　　“之所以在意料之中，是因为这个车型其实在国内已经生产了4年多的时间，技术上已经完全成熟了。再加上MiNiBike在国外很普及，比赛很多也很频繁。我对组织MiNiBike参赛是充满信心的。但为何又说在意料之外呢？关键是这种车很少在国内销售，人们对于MiNiBike并不了解，能否接受比赛更是不得而知。”不过，从实际情况来看，李明红的担心是多余的。赛后，已经有很多人在摩拳擦掌的准备要亲身一试，更多的人已经在打听MiNiBike的价格和购买渠道。

　　据李明红介绍，目前国内生产MiNiBike的厂家有近千家，主要集中在浙江地区。由于中国生产的MiNiBike主要用于出口（锦鑫车业每月就平均出口5000辆），因此很少在国内市场上销售。不过，目前通过厂家和网上购物还是可以较为顺利的买到MiNiBike。据悉，根据配置和型号的不同，MiNiBike的单车价格从700元到1600元不等。

　　可以说，MiNiBike在国内的摩托车企业已经不是什么新鲜事物。但是将它引入到赛场上，MiNiBike却是新鲜感十足。对此，与李明红合作促成这一赛事的上海天马山赛车场也有自己的考虑。天马山赛车场的一位媒介经理告诉记者：“我们赛车场每年都会组织很多由当地车手和车迷参加的比赛。今年我们在这方面想有所新意。刚好MiNiBike这个车型被介绍了过来，我们也想尝试一下，没想到效果还不错。”此外，她还表示：“其实MiNiBike还可以培养更多的小车手参加摩托车比赛，可以在一定程度上改变目前国内摩托车手青黄不接的状况。当然，要想达到这个目的，MiNiBike还有很长的路要走。”

　　前景并非一片光明

　　开局不错，MiNiBike在国内赛车界的前景却并非一片光明。首先是这种车型要想完全适应比赛的需要，还要在实战中逐步改进。目前，由于MiNiBike主要是用于民用，因此车辆的设计和构造都是从民用出发，并没有专门的比赛设置。参加上海比赛的30辆MiNiBike，全是民用车，基本没有经过专门的比赛改装。对于一项要想长期成熟发展的赛事而言，目前的状况肯定要改变。“MiNiBike要想真正成为深入大众的比赛，推出专门的赛车型号是必须的。”国家体育总局汽摩运动管理中心摩托部主任钟天琦表示。

　　一项运动要想存在和发展下去，单靠前期带给人们的新鲜感是远远不够的。MiNiBike要想真正深入大众，还需要建立一个完整的赛事体系和推广计划。为中国摩托车运动培养更多的后备人才是MiNiBike比赛诞生之初的一大构想，但从实际情况来看，MiNiBike比赛的这一功能并不成熟。钟天琦直言不讳地告诉记者：“首先是目前的MiNiBike车辆速度偏快，无法完全保证小车手们的安全。要培养车手，我们不能从十七、八岁才开始。罗西9岁学车，19岁就拿世界冠军了。但每小时60到80公里的速度对于十一、二岁的小孩子来说还是充满了危险性。其次，国内的摩托车运动氛围尚未形成。要想将MiNiBike作为培养摩托车手的阶梯，目前的条件并不成熟。”

　　据了解，虽然MiNiBike在今年的首站比赛中取得了不错的反响，但它并不一定会出现在全年的每一站比赛中。究其原因，除了赛车本身和赛事组织并不完善外，生产厂家和比赛主办地的态度也至关重要。不过，MiNiBike还是有很大的可能性会出现在第二站全锦赛即西安站的赛场上。此外，有关各方也在积极筹划准备进一步扩大MiNiBike的宣传和推广力度，让更多的人知道这些机械“小精灵”，让更多的人参与到这项赛场上的“精灵游戏”中来。

　　与“精灵”共舞，乐在其中！

　　作者：李元浩

　　（来源：中国体育报）