谁“偷走”了F1美国站？ GPWC成最大嫌疑犯

　　米其林？不，取消美国站对他们惟一的好处就是能节省几十个轮胎，他们不在乎。

　　米其林阵营？不，不参加美国站等于把积分白白送给了法拉利，他们不会同意。

　　国际汽联？不，因为还有6辆赛车在印第安纳波利斯赛道“体面”地奔驰？

　　嫌疑者的阵营中，只剩下最后一个——GPWC。众所周知，它不会放弃任何一个同国际汽联角力的机会，里面五个财大气粗的汽车制造商正是国际汽联的死对头。对于他们，“米其林门”事件绝对是一个求之不得的借口。这注定是一场载入F1史册的比赛，昨天美国站打破了尘封23年之久的“最少赛车纪录”，成为F1赛事56年历史上的头一遭。

　　蹊跷的退场时间——GPWC画蛇添足？

　　离比赛开始不到20分钟，其他8支车队陆陆续续出现在赛道上，加上提前进场的法拉利和乔丹，赛道上一片忙碌，似乎一切照旧。谁料到暖胎圈之后，7支使用米其林轮胎的车队集体又把14部赛车开回了维修站。看台上的车迷急了。令人意外的是，比赛依旧进行。原本排位赛成绩一般的法拉利赛车迅速占据了前两位。

　　米其林阵营似乎有充足的理由证明，它们选择退赛的必要性，但至今米其林公司以及7家车队还是无法令人信服地告诉人们，为什么非要等到暖胎圈后，正赛即将开始之时才选择退赛。

　　由于国际汽联上周末一直强硬地表示，“一胎到底”的规则不容更改，就像一场示威与反示威，米其林“七君子”也在向FIA施压。根据规定，正赛开始之前必须要有超过12辆赛车参加比赛，否则当判停赛。果然国际汽联在60秒之后自己带头违反规则，让剩下6辆车继续比赛。

　　征兆无处不在——GPWC早有预谋？

　　在周五美国站练习赛先后有6辆米其林轮胎赛车发生事故，尤其是当小舒马赫撞在12号弯之后，米其林便发出信号，告诫米其林阵营在安全问题无法解决之前不要比赛。

　　接着众位米其林阵营大佬纷纷出来喊话，先是迈凯伦技术总监迈克尔有如“占星术”般地念叨：“除非发生奇迹，否则周日的F1会发生更大的奇迹。”接着今年首次拿到杆位的特鲁利一脸茫然地面对媒体：“但愿不要发生一些不愉快的事情。”

　　除了淹死F1的翻江口水，印第安纳波利斯赛道到处都显出一种风雨欲来的“腥味”，好几家米其林阵营的车队维修区，技师们居然轻松地聊着天，没有任何准备比赛的迹象，甚至索伯车队还在周日上午打点起了行装。

　　拉旁观者入局——GPWC欲盖弥彰？

　　翻翻这几年F1斗争史，除了在是否使用单一轮胎上，冒出过米其林轮胎的影子外，米其林总是离F1暴风圈很远。当年几大车队正是为了和F1管理公司(FOM)争夺电视转播费用比例而组建了GPWC，如今已经对于电视转播权不抱希望的GPWC正在筹办2008年新的赛车大奖赛，搞垮F1的谋略在米其林轮胎身上显灵。

　　当然还有一个星期前，国际汽联主席莫斯利“不合时宜”地推出2008年新规则草案，对于引擎、刹车、轮胎的诸多限制，令索伯、红牛两家原本保持中立的小车队也加入战团。

　　这一切都从米其林开始，渐渐和米其林没有关系，拳台只剩下国际汽联和GPWC两个大块头，无论怎么谁胜谁败都将把F1带进一个全新的时代。附：“米其林门”事件

　　上周五，F1美国站练习赛，小舒马赫在第12号弯由于左后轮转向不足撞墙退赛，另有5辆使用米其林轮胎的赛车发生由于轮胎引起的事故。

　　米其林当即承认带到美国的两套轮胎存在严重的设计问题，并提出几种解决方案，但被国际汽联一一否决。

　　昨天美国站正赛开始前一刻，米其林车队集体召回车手，F1首次出现仅6辆赛车进行比赛的场面。

　　米其林公司：

　　我们完全知道美国是F1中的一个重要的市场，我们有责任和义务使得F1这项运动更加积极和职业化。对于今天无法以自己愿意的方式来展现F1，我们非常失望。

　　法拉利车队：车队之所以反对在13号弯临时搭建减速弯，是因为在12小时之内，如此仓促的决定，无法证明减速弯本身的安全。对于它们的决定，我们无法理解，这严重损害了F1。

　　米其林阵营：

　　向热爱F1的车迷表示道歉，但是希望车迷能够理解我们的无奈，为了保证车迷热爱的车手们的安全，我们绝对不能让他们去冒险。

　　国际汽联主席莫斯利：

　　现在到了危及F1最严重的时候，他们(米其林阵营)必须为自己的鲁莽付出代价。

　　F1经营公司CEO伯尼：

　　我完全理解这些车队的想法，但是他们是否考虑到了更多人的想法，无疑，他们是自私的。

　　F1美国站排名

　　名次车手车队成绩

　　1迈克尔·舒马赫法拉利1:29:43.181

　　2巴里切罗法拉利＋1.005

　　3蒙泰罗乔丹＋1laps

　　4卡斯基延乔丹＋1laps

　　5阿尔伯斯米纳尔迪＋2laps

　　6弗里萨切米纳尔迪＋2laps

　　作者：文 张喆