F1遭遇50年以来最大冷场(组图)

http://sports.sina.com.cn 2005年06月21日02:06 京华时报

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发车时的冷清场景。

美国车迷愤怒抗议。

　　昨天成为F1历史上绝对值得“纪念”的日子。由于米其林公司赛前出于安全考虑向国际汽联（ＦＩＡ）提出的修改提议被驳回，在美国站中，7支米其林车队参加完热身圈后，14部赛车一起回到维修站罢赛。缺少了竞争对手的舒马赫以1小时29分43秒181的成绩获得今年首个分站冠军，巴里切罗获亚军，乔丹车手蒙特奥获得第三，卡西基延第四，阿尔伯斯第五，弗里萨切第六。

　　热身圈开始之前，20部赛车整齐地出现在发车线时，罢赛流言似乎不攻自破。热身圈顺利进行，各支车队顺利发车，在热身圈中，库特哈德和车队进行了无线电通讯说：“如果要我做决定的话，我想参赛！”但是，在一圈热身圈即将结束的时候，特鲁利首先将赛车开回维修站，接着是雷克南、阿隆索……14部米其林赛车果真像赛前说的那样罢赛了。而6部普利司通赛车孤单地停在发车线上。少了14部赛车，比赛继续进行。

　　6部赛车的F1大奖赛是F1比赛50年来的第一次。舒马赫顺利进入第一弯道，巴里切罗第二，乔丹车队蒙特奥第三。这样的开局显然是所有在场的车迷没有想到的。14位米其林车手在进站以后并没有离开赛车，他们希望FIA重新组织发车。但是3圈以后，他们发现自己的愿望再次被强硬的FIA给扼杀了。

　　少了竞争对手的法拉利取得本站比赛冠军已经没有了悬念。花了高价来看比赛的车迷自然不干，对于这样的比赛非常不满意，纷纷向赛道内投掷杂物来发泄自己的不满。

　　最后舒马赫顺利地取得了今年第一个分站冠军，只是这样的胜利有些尴尬，巴里切罗取得亚军，蒙特奥取得季军，这是他职业生涯第一次登台。米纳尔迪两部赛车顺利地完成比赛拿到积分，而英美车队积分保持0的纪录，排在车队排名最后。

　　虽然比赛进行得非常尴尬，而退赛的车队都向车迷进行了道歉，但是F1的品牌形象损失已经无法挽回。F1将很有可能在北美的市场急剧萎缩，而此次事件带来的负面影响更会非常深远。表面上7支F1车队是因为安全问题退出比赛，但是实际上正是因为FIA的强硬立场激化了原本岌岌可危的双方关系。政治斗争导致闹剧发生

　　发生这样的闹剧，可能大众会在第一时间将矛头对准国际汽联，摆出的第一理由无疑是臭骂一套轮胎跑到底的愚昧制度。但是大家不得不面对的一个事实是，普利司通今天的一套轮胎却安然无恙。这随之又将矛盾转向米其林，车迷不禁要问：为什么普利司通就能用一套轮胎安全地跑完比赛呢？

　　相信这个问题足以难倒杜帕斯切尔，这个法国老头在赛后采访中公开承认，今天是其职业生涯中最黯淡的一天。而当记者问及他们是否为了追求性能而太过冒险时，他却接连吐出了三个“NO”。这个回答显然无法让人信服。“为获取竞争优势，而不惜铤而走险”的罪名恐怕一时难以摆脱。

　　当然，还有一个话题是，既然危险的轮胎已经造出来，就应当想方法解决，更何况已经提出了一套可行方案。说其可行，是因为在1994年的西班牙大奖赛上，已有过成功的先例。但遗憾的是在前后18个小时之内却毫无结果：不仅10支车队无法达成一致，而且FIA也未能提出任何措施。最终面对一场只有6辆车的F1，我们唯一能做的就是为F1恶劣的政治斗争而叹息！米其林曾提出三套解决方案

　　14辆车缺席，仅有6辆赛车参赛，这一切都为了两个字———安全。

　　事情是这样的：由于小舒马赫在周五的练习赛中因轮胎故障撞车受伤，使得米其林即刻对轮胎展开调查，得出的结论是他们为本站比赛提供的轮胎不适合本周末的比赛条件，如果在正赛中使用，将存在严重的安全隐患，特别是在13号高速椭圆弯道出事的概率极大。

　　当米其林将这一消息告知车队后，大家便开始寻找解决方案。在车队老板的碰头会上，总共提出了三种解决方案：

　　第一方案：米其林从工厂空运一批西班牙站采用过的“安全轮胎”，在开赛前将排位赛中跑过的轮胎换下，以摆脱这套“危险配方的轮胎”。

　　第二种方案：车手在比赛的过程中经过第13号弯道时主动减速，避免事故发生。

　　第三种方案：在13号弯道处临时搭建一个减速弯道，以此避开这个弯道可能的危险。但由于问题本身由米其林引起，所以使用米其林轮胎的车队同意让3支使用普利司通轮胎的车队在发车时排在前三排起跑，以此作为“补偿”。

　　第一种方案没有被采纳的原因是米其林对从西班牙空运来的轮胎分析后发现，这种在西班牙启用过的轮胎，在这里使用同样存在安全隐患。

　　第二种方案被否决的原因是没有可操作性，因为车手是不可能在争夺比赛名次的情况下主动减速的。

　　因此事实上能供车队选择的方案只有第三种，那就是安装减速弯道，但前提是10支车队都同意。很不幸，在9支车队都同意的情况下，惟独法拉利没有点头，这种僵局一直持续到5盏红灯同时熄灭前。本报综合消息


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