轮胎门：伯尼的阴谋

　　弃赛事件可能加速车队与F1决裂

　　“所有车辆都会参加比赛，这是绝对的，我100％相信会这样。”这就是F1老板伯尼在正赛前给记者们画出的馅饼。罕见的弃赛发生后，有人将此事定义为F1的“轮胎门”事件，因为从各队了解的真相与伯尼的话语完全相反。

　　小舒马赫的爆胎引起警觉后，米其林虽然不承认轮胎有问题，但对数据的最终分析结果于周日早晨6时半公布，米其林承认无法保证(现有轮胎下)车手的安全。由于F1今年实施一站只能用一套轮胎的新规，米其林仗着旗下车队多达7支，提出特批换胎不予处罚。但国际汽联出于公平竞争的考虑予以拒绝，认为米其林公司应该预计到各种突发状况，并建议米其林阵营的赛车参赛时减速以保证安全。

　　当米其林阵营威胁要退出比赛后，生怕影响自己收入的伯尼立即跳出来协调。由于米其林阵营和国际汽联都不肯妥协，赛前5小时，多支车队明显有准备弃赛的迹象，尽管此时伯尼在拼命高呼比赛会满员进行。

　　开赛前两小时，米其林阵营突然抛出一个新的建议，要求在13号弯道处，也就是小舒马赫两度爆胎撞墙的地方，增加一个减速弯，如果国际汽联满足这一要求，米其林阵营愿意让赛车换胎后接受处罚。但这一建议显然有缓兵之意，因为距开赛时间过短，国际汽联没有足够时间去开设临时的减速弯并确保安全。国际汽联态度继续强硬，要求各车队要么换胎接受处罚，要么自行减速过弯。

　　10支车队中，只有法拉利认为国际汽联的态度有利于己并表示支持，其余9支车队（包括采用普利斯通轮胎的乔丹和米纳尔迪）都认为比赛无法保证安全，表示要弃赛。但伯尼毕竟老谋深算，经过赛前与各队的紧张磋商，不仅把乔丹和米纳尔迪重新拉回赛道，也使米其林阵营在弃赛做法上软化。

　　乏味无聊的比赛结束后，弃赛的车队都向车迷道歉，但正如库尔特哈德所言：“今天是F1历史上令人伤心的一天。”很多行家认为这次事件严重损害了F1的品牌形象，可能直接导致F1在北美的市场的急剧萎缩。也有人认为所带来的负面影响还会非常深远，各大车队与F1的矛盾表面化，有可能加速这些车队与F1决裂，转而投靠世界冠军大奖赛（GPWC）。

　　·梁宇皓·

　　（日京／编制）