新民晚报:我们的“V8 ”路在何方?(图) | ||||||||||
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http://sports.sina.com.cn 2005年06月13日14:19 新民晚报 | ||||||||||
触动7万人亲密接触 上赛场昨天一共涌入了4万名左右的观众。3天下来,共有近7万人与V8亲密接触。这是继去年F1之后,上赛场的又一次盛况。 V8这样一项带有文化休闲性质的地区性汽车赛,在上海第一年能够引起这样的反响,应该说还是非常成功的。 在澳大利亚,人们甚至有可能不熟悉开F1的马克·韦伯,而安布罗斯、马克·斯凯夫的名字却可谓家喻户晓。V8在上海举办,也“惊动”了澳大利亚高层,多名政府高官特地从澳大利亚赶来观看这场比赛,昆士兰、南澳大利亚与塔斯玛尼亚等三个州的州政府还派来了经贸代表。 比赛吸引了在上海及周边地区工作的澳大利亚人,甚至还吸引了不少澳大利亚本土来的游客。这个数字,据不完全统计,约有3000人。除了负责转播赛事的澳大利亚电视十台,还有20多名专程从澳大利亚赶来采访V8赛事的记者。 上赛场总经理毛小涵看着几乎坐满的主看台,由衷地说:“澳大利亚全锦赛能办成这样,对我们的触动,真的很大。” 借鉴租用场地拉赞助 这次V8赛事在上海举办,对中国方面来说,有两件事,意义重大。 第一件是上赛场第一次没有以主办方的身份,参与到赛事的组织与协调工作当中,而是以场地出租者的身份,笑看风起云涌。V8主办方上海绿地集团副总张鑫国表示:“第一次举办V8大赛,困难很多,支持也很多。”这是一句肺腑之言。 应该看到,今后在上赛场进行的大大小小汽车赛,不可能都由上赛场出面组织、协调与宣传。尽管此次比赛中,也暴露出不少问题,但是,已经具备一定经验的上赛场,完全可以协调好任何一家公司或者一个组织,办好在上赛场进行的任何一项赛车比赛。此外,场地出租也是上赛场在经营方面的一次有益尝试。 第二件事,是上海通用汽车公司成立8年来,第一次涉足赛车方面的赞助。尽管赞助的一个主要原因是V8中的霍顿赛车与别克有血缘关系,但至少是一种开始。 在我们的全锦赛上,几支车队都背靠着中国的汽车制造厂商,但无论从规模还是从投入来看,都属于“小打小闹”,根本没有到厂商相互之间争夺中国汽车市场份额的程度。 据说,V8中的另一个主角福特中国公司,明年会有大动作。也许,V8赛事,已经给通用和福特两家大公司在中国的合资公司,打下了竞争的伏笔。 不要忘了,在中国还有大众、丰田、本田、宝马、现代,甚至还有一些国产的品牌。全锦赛能否真正成为汽车制造商之间的对市场争夺的竞争,一是取决于全锦赛本身办得好不好;二是取决于厂商对比赛的重视程度。 相信总有一天,中国的汽车制造商们,会把汽车比赛看作是一个竞争的舞台,一个研发的实验室,一种回报社会的途径。 信心亲民赛事空间大 在最初的二十年里,V8在澳大利亚也没有很大的影响力。但是随着越来越多的汽车走进普通家庭,两家厂商都越来越重视起这项赛事。中国的汽车行业正在高速发展,全锦赛完全有发展的空间。 在郁知非看来,全锦赛可以办成单一品牌的赛事,或者是同规格的多品牌赛事。V8最大的特点就是亲民。而在郁知非的理念中,未来的全锦赛,除了亲民之外,还一定加入娱乐的佐料。 “每次看到娱记与体记混在一起采访时,我就对赛车比赛的成功举办,充满了信心。”郁知非说的是每年全锦赛的赛前推广。今年在上海进行的两次全锦赛,一次加入了《头文字D》的漂移,另一个仍将是成龙慈善杯车赛。 绿地集团副总张鑫国的体会则是,只有让观众与赞助商满意了,比赛才能算成功。这次在毫无办赛经验的情况下,绿地集团能够克服种种难以想象的困难,在市政府、中汽联与上赛场等单位的帮助与支持下,最终能够成功举办V8赛,绿地集团信心倍增。张鑫国希望今后4年的比赛越办越好,同时也希望,V8能够给中国的全锦赛起到一个增加信心的作用。 说到中国的“V8”,郁知非的招更绝:既然V8能够办到中国来,那么将来我们的全锦赛也一定要办到澳洲去! 本报记者高兴 V8上海站3天的赛事吸引了近7万车迷到场观战 本版摄影本报记者张龙
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