海澄
终点有多远？这也许是莱科宁最想问的问题。
在59圈的比赛中前58圈的比赛基本上都在冰人的节奏当中，良好的赛车状态以及出色的驾驶技术，莱科宁正向着自己的三连冠迈进，但是他也为在比赛中两次粗暴的刹车付出
了代价：在比赛进行到第29圈的时候，莱科宁在孤独领先的情况下突然冲进了沙石地里，在碎石中狂溜了一圈才勉强将赛车驶回了赛道，此时他的轮胎上已经粘了相当多的碎石。随后又是一次轮胎抱死。
这两次失误直接导致了右前轮的过度磨损，也在最后6圈给阿隆索留下了机会，更是给自己最后一圈的遗憾退出埋下了伏笔。其实在这一站的比赛中，轮胎都成为了各支车队的同一问题。包括最后幸运夺冠的阿隆索在比赛还剩下10圈的时候，他的轮胎也已经基本上被磨平了。舒马赫、马萨等也都因为轮胎问题出现了不少惊险的镜头。
今年不允许在比赛中更换轮胎的规定第一次发生了作用。从如今几支领先的车队赛车来看，实力都不存在太大的距离。轮胎成为了决定性的因素。法拉利就一直在抱怨排位赛的轮胎不理想，影响了排位赛的成绩，而他们拥有最佳的比赛轮胎却因为排位赛而限制了发挥。要知道，在伊莫拉，舒马赫在比赛时的平均时速只在莱科宁之后，排名第二。
现在无论是普利司通还是米其林，都需要重新考量一下自己的轮胎策略。不过当雷诺登上冠军领奖台的时候，蓝色注定要成为今年F1的主色调，无论是雷诺的天蓝还是威廉姆斯的深蓝，当然还有蓝到发黑的迈凯轮。
