本报讯记者 彭浩报道：从两次排位赛改为一次后，车队和车手如何应对比赛，成为F1欧洲大奖赛的头号看点。昨晚的排位赛过后，这个问题一半的谜底已经揭开。凭借轻载油的优势，威廉姆斯的海德菲尔德夺得职业生涯的首个杆位，他的队友韦伯获得第三。麦克拉伦的表现依然稳健，莱科宁和蒙托亚分别列第二和第五位发车。
在本赛季摩纳哥站，威廉姆斯就尝到轻油战术的甜头。在一场撞车的闹剧过后，海德
菲尔德和韦伯站在亚军和季军的位置上。在昨日第四次练习赛上，海德菲尔德的成绩还落后麦克拉伦的莱科宁几乎一秒。可到了三个小时后的单圈排位赛，他的威廉姆斯赛车却跑出1分30秒081的佳绩，领先莱科宁0.116秒抢下杆位。用海德菲尔德自己的话来说，能获得杆位就应该知足了，毕竟这是他职业生涯的首次排位赛冠军。
与威廉姆斯形成鲜明对比的，是卫冕冠军法拉利车队。最近几站比赛，法拉利均采用重油战术，在比赛中只进站一次，力争在正赛后段从后赶超对手。此番排位赛，法拉利故伎重演，负荷较重的F2005因此落后了海德菲尔德1秒有多。最终，巴里切罗获得第七，而舒马赫落到了第10，只能分别在第四排和第五排发车。
根据天气预报，纽博格林赛道在正赛时天气相当理想，赛道温度可能达到50摄氏度以上。高温、重油加上纽博格林相对狭窄的赛道，F2005使用的普利斯通轮胎能否坚持下来，将直接决定舒马赫和巴里切罗的命运。
（晓健／编制）
