F1驶入欧洲便失去方向

　　早报讯似乎回到了过去，因为周六就知道谁拿了杆位，不用周日早上再苦等第二次排位赛的结果；但又再也回不到过去，因为德国纽博格林赛道照顾的乡土车手不再是舒马赫兄弟，而是一向默默无闻的海德菲尔德———又一个新人夺得了杆位。

　　“一切都会变得扑朔迷离。”国际汽联主席莫斯利在排位赛缩减成只赛周六一场之后就预言本周末的欧洲大奖赛将会一片混乱。

　　只比一场，比完就封车，各家车队在排位赛前，开始了一场载油的智力游戏：少载油可以争取更好的发车位置，多载油可以保证正赛时稳定的行驶速度。

　　威廉姆斯选择了夺杆位策略。“车队要我跑出最快成绩，因为这是在德国比赛。”海德费尔德道出了自己能够在纽博格林赛道一骑绝尘的原因，这是他职业生涯91场以来夺得的首个杆位。

　　两年来，威廉姆斯糟糕的表现，令车队的引擎制造商宝马公司频频暗示要抛弃威廉姆斯，自组车队、承受巨大压力的威廉姆斯只得先拿下杆位给总部就在附近的宝马看看。

　　法拉利似乎选择了重载油策略，巴里切罗第七、舒米第十。虽然托德曾经兴奋地认为少一次排位赛能让法拉利排名上去几位，但昨天的结果告诉法拉利，这依然是一个遥远的梦。“我想这是车队的策略。”还是后排发车的舒马赫，早已习惯这样的结果。

　　“上个星期，雷克南拿了杆位，居然最后一个去加油。”在国际汽联技术部官员罗泰看来，迈凯轮才是昨天最大的赢家。迈凯轮有两位车手进入昨天排位赛前五。

　　先是雷诺、接着是迈凯轮，F1上演着豪门间的接力游戏，你方唱罢我登场，没有一支车队能够持续获得胜利，现在似乎轮到了威廉姆斯，只是什么时候能够轮到法拉利做庄，从昨天排位赛的表现来看，依然前景渺茫。