威廉姆斯强势反弹

　　海菲尔德夺得F1欧洲大奖赛首发车位

　　本报讯威廉姆斯的春天来了。在摩纳哥两名车手走上颁奖台后，海菲尔德昨天又夺得F1欧洲大奖赛的首发车位，这也是德国人职业生涯第一次取得首发车位，莱科宁、韦伯、特鲁利、蒙托亚、阿隆索、巴里切罗、小舒马赫分列二到八位，舒马赫仅排在第十。

　　和迈凯轮一样，威廉姆斯车队在回到欧洲后成绩逐步反弹，上一站最后阶段海菲尔德和韦伯在最后阶段超越阿隆索让人重新感觉到宝马引擎的实力，而昨天他俩分别以1分30秒081和1分30秒368的成绩获排位赛第一和第三，已经连续取得了三个首发车位的莱科宁这次终于慢了一点，1分30秒197的成绩只能排在第二。

　　雷诺车队的排位赛成绩则继续下滑，阿隆索只能排在第三排发车，这也是雷诺车队本赛季首次没有第一排发车。（舒非）

　　解剖规则

　　新排位赛藏玄机 “站”术决定战绩

　　一次排位又回来了，遭到众多人批评的周日排位赛终于没有挺过5月。国际汽联在欧洲站开始实行新的排位赛制度，即取消周日的第二次排位赛，而车手排位成绩由周六的排位赛决定。

　　新的排位赛制度第一次实行，就在本赛季产生了一个新的首发车位者———海菲尔德，威廉姆斯赛车在摩纳哥给车迷留下了深刻的印象，取得首发车位并不意外。已经完成首发车位帽子戏法的莱科宁这次只排第二，但其排位赛成绩比练习赛时慢了一些，可见其可能装载了更多的油。

　　由于在排位赛结束后赛车要进行封存，不得更改调校也不能加油或更换轮胎，由此在速度上有优势的迈凯轮车队可能会采取一次进站的策略，所以其排位成绩可能会差一点。雷诺可能也有这一情况，前几站没有掉出过第一排发车的雷诺车队这回阿隆索只取得了一个第六，显然不是其实力的反映，不排除其采取多载油战略以对抗迈凯轮的可能，毕竟从速度上来看雷诺比迈凯轮差那么一点点，而缩小这种差距的办法最好是通过进站战术实现。

　　法拉利不用说，肯定是加了不少油，新的排位赛规则虽然无法提高其排名，但可能会影响其他车队的战术，而中后段法拉利赛车无疑是最具竞争力的。

　　（舒非）