前面“狼”未退，后面又有“虎”追上，法拉利今年的命运确实凄苦。以往诸如威廉姆斯、迈凯伦、英美乃至雷诺对法拉利的围攻很难由点形成面，他们的起伏不定、偶尔的夺冠对法拉利来说全当是施舍。但是今年法拉利却只能苛求雷诺和迈凯伦的失误，从去年的日本站之后，法拉利已经有七站未尝冠军滋味。全年的比赛已经结束了近三分之一，而法拉利仅仅拿到可怜的20多分，车王还是过去的车王，但是赛车已经不同往昔。赛车性能的全面下风让法拉利也几乎是全面落败。
早在2003赛季，就有人预测雷克南和阿隆索是车王最有利的竞争者，确实，那个赛季开始两人就在不断的掀起波澜，当然当时最猛的还要算雷克南，芬兰小伙子只差一步到罗马，最后时刻遗憾的与总冠军擦肩而过，而阿隆索显得平静很多。2004赛季，法拉利一骑绝尘，舒马赫的锋芒压过了所有的车手，包括雷克南和阿隆索。但是时间进入2005新赛季，法拉利则突然短路，而雷诺车队率先从突围中杀出，包揽了前四站的冠军，而阿隆索拿到了三冠王。而迈凯伦车队也从西班牙站开始异军突起，冰人雷克南连夺两站冠军也让今年的车手冠军愈加的扑朔迷离。况且威廉姆斯摩纳哥站也小试牛刀，包揽了亚军和季军。
强者依然弥坚，而失意者依然在探索。去年法拉利一骑绝尘时，很多人会排斥红色军团，而当他们深陷谷底时，更多的车迷则叩首祈祷，希望红色再振雄风。这样的矛盾我们可以理解，因为生活中不能缺少矛盾。舒马赫，最让我们牵挂，不仅因为他的年龄，更因为他的执着。当功利被淡化的时候，也是人心态最成熟的时候，车王能够做到。姜是老的辣，但是在这个充满竞争的世界，年轻才是最不可或缺的资本。
法拉利的低迷仍在继续，米纳尔迪的探索也在继续，习惯了过去单骑绝尘的时代，这样群雄争霸的时代也许最诱人。 西进网络编辑：甘健
