“芬兰冰人”的连续第二站胜利让对手感受到了寒意
1小时43分51秒120，当莱库宁的银箭赛车以接近20秒的优势迎向格子旗，芬兰冰人兴奋地从狭小的驾驶舱里举起了握拳的双手，连续两站比赛，连续两个杆位，连续两个冠军，莱库宁有太多的喜悦需要释放。走下领奖台，一向酷酷的冰人脸上藏不住腼腆的笑容，他肆意将香槟喷向车队的工作人员，喷向自己，尽情享受着胜利的喜悦。�
对于莱库宁来说，摩纳哥站的比赛几乎是西班牙站的重演——从杆位出发，然后从头至尾的领先。莱库宁以完美的表现再次证明了他处于领先位置时对比赛的把握能力。
比赛中唯一可能影响到莱库宁领先位置的是第24圈由米纳尔迪车手阿伯斯引起的一次连环堵车事件，这也是昨天比赛中最严重的一次事故。赛会当即出动了安全车，许多车队趁机就此进站，但当麦克拉伦通知莱库宁进站时，莱库宁已经错过了维修站：“当时车队告诉我，如果我不进站，我就必须在第一次进站前和第二名拉开超过20多秒的差距，我不知道自己是否能做到，但我必须试试，所以后来在安全车离开后，我拼命地向前赶。”莱库宁的表现非常出色，在首次进站前，他成功地将和阿隆索的差距扩大到30秒左右，确保出站后依然处于领先。
而麦克拉伦ＭＰ4－20赛车也在本站表现出更惊人的速度。采取重载油策略的莱库宁直到比赛进行了41圈时才第一次进站加油，但在重载油的情况下，他在比赛初段却依然多次刷新单圈最快纪录，ＭＰ4－20的强大竞争力由此可见。此外，莱库宁的引擎已经受了两站比赛的考验，在西班牙和摩纳哥两条特性截然不同的赛道上麦克拉伦能连续两站夺冠，ＭＰ4－20的稳定性和综合实力也令人刮目相看。
除了强势崛起的麦克拉伦车队，威廉姆斯赛车也随着一站站比赛得到了更大的改进。从韦伯和海费尔德昨天的表现来看，他们的速度已足以和雷诺并驾齐驱。而昔日的王者之师法拉利车队昨天的表现已实属不易。舒马赫由于受到撞车事故的影响，不得不打乱原先的进站计划，多一次进站换上前鼻翼，一下子落后了很多名次。而巴里切罗则因为在维修站超速，还在比赛中段被赛会惩罚通过一次维修站。但即便舒马赫和巴里切罗排位赛仅分别排在第八、第十名发车，正式比赛中又遭遇那么多麻烦，最终还是为车队赢得了积分。撇开比赛最后索伯两辆赛车的失误使紧随其后的两辆法拉利趁机超越这个侥幸的因素，Ｆ2005在普利司通轮胎达到工作温度后的竞争力和在伊莫拉赛道相类似，这点明显地反应在比赛后阶段，两辆法拉利赛车能始终紧随领先他们的赛车，舒马赫更是定格了全场比赛的最快圈速。
摩纳哥，当莱库宁在领奖台的最高处骄傲地举起冠军奖杯，身边映衬着两位威廉姆斯车手时，一切又让人不免想起昔日三大车队统治Ｆ1的岁月。在麦克拉伦连续沉沦了两个赛季后，人们再次欣喜地从莱库宁的笑容里找到了银箭的希望，麦克拉伦正在崛起，威廉姆斯还在进步，法拉利也在孜孜以求最终的解决办法，除了这些，还有雷诺，丰田，还有不甘心的ＢＡＲ，摩纳哥站后的比赛，将更加精彩，也更加激烈……
作者
：本报记者 周捷（来源：东方体育日报）
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