早报讯
作为F1惟一的街道比赛，半个世纪以来，蒙特卡洛赛道的模样几乎没有什么改变过，各家车队的比赛策略也因为赛道多弯、狭窄的性质而一直少有变化。车队都在为正赛发车时靠前的位置而拼命在排位赛中争取千分之一秒的优势，因为谁都知道，在摩纳哥超车实在太难了，发车表几乎就是最后的获胜名单。
今年一直生活在改装车、爆缸、爆胎日子里的舒米，抱着极大的信心来到摩纳哥，毕竟这里舒米曾经5次登顶领奖台。
昨天，在周五练习赛上表现良好的舒米，又一次在排位赛中表现平平，仅仅排在所有18位车手中的11位，雷诺老板布里亚托尔冷嘲热讽道：“迈克尔应该考虑来雷诺做练习赛车手。”
不过比起哥哥名誉受辱，弟弟拉尔夫本周的遭遇更是惨不忍睹，先是两天前在自由练习赛中，拉尔夫开的丰田车因为米其林工作人员轮胎标签搞错，使拉尔夫被国际汽联判罚排位赛成绩加罚半秒。接着昨天第一次排位赛，拉尔夫在两个之字弯尾段的高速左弯处，由于进弯角度选择错误，左前轮锁死导致赛车立刻撞到了狭窄赛道的另一边，右前轮当场撞飞。这样，不用国际汽联判罚，拉尔夫“主动”排到了最末。
尽管最后出场的雷克南以昨天唯一跑进1分14秒的成绩暂得杆位，但已经没有多少人会去留心芬兰人的状态，因为十家车队昨天都已投票同意更改今年形同“鸡肋”的排位赛规则，就这样舒马赫兄弟成为仅采用了6站比赛的“排位赛新规则”最后的牺牲品。
