F1摩纳哥练习赛法拉利继续堕落

　　又是阿隆索第一

　　本报讯记者彭浩报道：法拉利真的堕落了。在北京时间昨晚进行的F1摩纳哥大奖赛练习赛上，舒马赫和巴里切罗只能排在第11和第15。跑在最前面的，正是目前车手排行榜首位的阿隆索。除了雷诺车队外，麦克拉伦继续表现出强劲的上升势头，沃尔兹、蒙托亚和莱科宁分列第2、5、6位。如无意外，摩纳哥大奖赛又要成为雷诺和麦克拉伦的双雄会。

　　“巷战”考验法拉利

　　大家都还记得，在上一站西班牙大奖赛，舒马赫先是遭遇左后轮爆胎，随后左前轮也凑起热闹，冒出大串气泡，最终迫使卫冕冠军黯然弃赛。赛后，车队方面忍无可忍，要求轮胎商普利斯通作出解释。折腾了半天，普利斯通方面倒忽悠了法拉利一把，轮胎没有问题，但他们会为摩纳哥站推出全新设计过的轮胎。然而，类似的不幸，在昨晚的摩纳哥大奖赛第二次练习赛上再次出现。只是法拉利这次运气好点，没有再让轮胎冒出连串气泡。这次法拉利的滑铁卢是诺维尔·奇卡尼弯。在一条长直道后，巴里切罗和舒马赫先后冲过第二计时点。在换四挡进入奇卡尼弯前，赛车的时速可以达到290公里左右。可就在这里，两部F2005竟都出现转向不足的问题。巴里切罗惟有大踩一脚刹车，让赛车表演一次原地掉头后停在赛道；舒马赫稍好一点，但也只能硬吃缓冲带，令车速大受影响。作为F1大奖赛唯一用街道改造成的跑道，蒙特卡罗赛道的狭窄和多弯早已不是什么秘密。舒马赫在这里不仅5次登顶，而且保持了最快的单圈速度。本赛季，带着仓促上阵的F2005，法拉利早已没有了昔日的绝对优势。练习赛的拙劣表现，更让人对舒马赫的前景不抱乐观态度。

　　为“巷战”各出奇招

　　面对蒙特卡罗这条平均时速不过200公里的多弯赛道，轮胎的抓地力和赛车的下压力就显得尤为重要。除了普利斯通信誓旦旦要推出新轮胎外，法拉利在F2005的空气动力学套件上也做了功夫。为了降低刹车时带来的倾侧，F2005车头正中的一块小定风翼被去掉。同时，在车头外侧还各安装了一块小的水平定风翼，以此加强过弯时的平衡。不过从练习赛的表现来看，法拉利的改动似乎并没有收到预期的效果。与此同时，其他车队也为加强赛车的稳定性绞尽脑汁。以丰田车队为例，该车队也在TF105车头用单独的垂直立柱撑起两块类似尾翼的小定风翼，从而加强赛车在“巷战”时的稳定性。类似的改装，还出现在雷诺的R25身上。比起其他大奖赛，摩纳哥大奖赛因为路窄弯多，赛车很难畅快地提速并实现超车。在这条赛道上，车手在今晚排位赛表现就尤为重要。本报记者　彭浩（日京／编制）