百分才能拿到总冠军舒马赫卫冕F1遥遥无期(图)

http://sports.sina.com.cn 2005年05月10日09:24 新闻午报

　　本报讯今年的F1已经进入到了第五站，但卫冕冠军舒马赫只拿到了可怜的10分，这与车王以前的战绩有着天壤之别。而从F1车坛以往的惯例来看，总冠军至少100分的底线，也将成为舒米的一道坎。

　　普利斯通之痛

　　法拉利车队今年所用的轮胎制造商是普利斯通，但这家日本轮胎工厂却没有给出完美的答案。

　　普利斯通又名石桥，但它在比赛中的表现却远不如石头般坚硬。动不动就爆胎的表现，不仅仅让法拉利成了其他车队取笑的对象，也让这个原本帮助舒米成就霸业的巨人抬不起头。在刚刚结束的西班牙站中，舒米在第8位出战，凭借着各个方面的优势，他一下子冲到了第3名的位置。但在第45圈，舒马赫因为轮胎的问题第二次开进了维修站，这与赛前布置的问题战术背道而驰。

　　紧接着在第47圈，舒马赫的车在入弯时出现了轮胎问题，过热的轮胎冒出了滚滚青烟。在重新发动后，舒马赫虽然勉强控制住赛车，但发现已经完全无法控制，左前轮轮胎冒出了一个又一个热泡。退出，一个噩梦般的结局让法拉利和舒米的努力化为灰烬。

　　其实，法拉利早就注意到轮胎的问题，在国际汽联制订了一站只能用一套轮胎的规定后，车队技术人员早就警告过普利斯通，希望能加快技术开发，提供一套至少能跑完全程的轮胎。

　　110分，冠军底线

　　在F1过去的10年比赛中，虽然舒米拿到了6届冠军，但并不表明他今年能在只积10分的情况下，又获重生。

　　在对过去10年的总成绩进行统计后发现，要拿下全年总冠军的头衔，车手积分必须达到100分左右，10年的平均成绩则为111分。在舒米6次夺冠的经历中，他最高拿下了148分，最低也有93分。不过，后者是在国际汽联改变了积分规则后的第一年，车王的不适应所造成的。而照目前的情况来看，除非有奇迹发生，否则舒米很难重新站上总冠军的领奖台。

　　目前F1已经完成了5站比赛，后起新秀阿隆索已经以44分遥遥领先，第二名特鲁利也已经获得了26个积分。而迈·舒马赫与蒙托亚和库特哈德一起，以10分位列7到9名。

　　如果在接下去的比赛中按照舒马赫14连冠，而阿隆索每站只拿亚军来算的话，那车王在中国站结束后将会拿到150分，但阿隆索的分数将会达到156,冠军同样没戏。现在，舒马赫唯一可以做的，是先保证自己拿下14个总冠军，再期待其他车手霉运不断，犯下一些最低级的错误。

　　图：眼睁睁看着“输”马赫

　　记者鲍华麟报道


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