GP赛不只有GP

　　摩托ＧＰ赛中的主角当然是最高级别的ＧＰ组赛事，但250ｃｃ和125ｃｃ赛并不是垫场，车手们用同样精彩的比赛宣称，ＧＰ赛并不是ＧＰ世界的全部。最后一弯帕西尼制造奇迹

　　在125ｃｃ组中，大人物是芬兰车手卡里奥和意大利人莱，可在瞬间让全场倾倒的却是从15位起步最终夺冠的马迪亚·帕西尼。

　　雨中的赛事充满变数，湿滑的路面和糟糕的视野大大缩小了车手间的强弱差距。在上海站，卡里奥获得了本赛季第二个杆位，但起步后的失误使他只能将优势保持片刻，原本在第二排发车的莱从车队中杀出，抢到了领先位置。莱的状态相当出色，除了红牛车队的塔尔马西外，甚至没有车手能做到与他保持距离。

　　直到帕西尼出现。当他在第七圈中追到莱与塔尔马西身后，观众和转播镜头才注意到这位从15位追来的意大利车手。很快，帕西尼超越了塔尔马西，并对莱摆出了攻击架势。连续几圈，莱守住了每个弯角，但进入最后一圈，帕西尼终于找到了机会。

　　在出最后一个弯道时，莱的线路略大，给了帕西尼强行从内道超越的空间。也许这个空间并不够大，当莱回守线路时，帕西尼的车头微微顶撞了对手的车尾。但帕西尼控制住了赛车，紧贴着莱向前冲击。由于两车距离过近，莱甚至伸出左肘就捅到了帕西尼的肩膀，但莱的肘击没能阻止对手超越自己。

　　几乎刚越过莱，帕西尼的车头就驶过了终点线，他实实在在利用最后一丝机会创造了奇迹，获得了职业生涯的第一个分站冠军，冲线刹那，他得意地在车上扭动身体，在驶进维修区时，他更是站起身来双手撒把，摆出了拉小提琴的架势，取悦着观众，也享受着观众的欢呼。

　　在西班牙赫雷斯赛道，罗西几乎以同样的方式让吉伯诺饮恨，时隔20天，帕西尼又一次让观众领略到了摩托车赛独特的魅力。此时，谁会在意125ｃｃ与990ｃｃ的差别？蝉联冠军斯托纳说到做到

　　排位赛前，澳大利亚车手斯托纳说要第二次夺得柑位，他做到了；昨天赛前，斯托纳说自己将蝉联冠军，他又做到了。

　　250ｃｃ组昨天在大雨中结束了总共21圈的战斗，斯托纳驾驶着他的阿普里亚赛车第一个冲过终点。经过一番周折后，驾驶本田赛车的意大利车手多维西奥佐终于没能超越对手，最终只获得亚军，不过他在积分榜上继续保持着对斯托纳的压力，就如同他昨天在赛道上做的那样。第三个冲过终点的也是本田车手日本人青山周平。排名四到六位的依次是安吉利斯、波尔图、佩德罗萨和巴贝拉。

　　虽然在头排发车，但斯托纳的起步并不理想，很快就丢失了位置，多维西奥佐获得领先。但在随后的赛程中，斯托纳慢慢追至第二，并在几圈追逐后超越了多维西奥佐。直至最后一圈，多维西奥佐仍不断尝试超回，但终于没获得机会。“很幸运，在那样糟糕的起步后还能重回第一，不得不感谢车队技师的出色工作。多维西奥佐一直在身后追赶，他是个相当有威胁的车手。”斯托纳赛后说。澳大利亚人ＧＰ世界并不占据显赫地位，在斯托纳之前，他们只在1979年获得过杆位。

　　两名持外卡参赛的中国选手表现也很不错，何子贤获得第20名，黄世钊第21，这也同时是他第二次参加ＭｏｔｏＧＰ比赛，2003年他曾经在马来西亚参赛并获得第19名。“大雨给比赛造成了困难，但完成比赛已经让我很高兴，也感谢全部工

　　ＧＰ赛事级别由赛车气缸排量决定。

　　125ｃｃ组为单气缸，排量大于80毫升小于125毫升

　　250ｃｃ组不超过两气缸，排量大于175毫升小于250毫升

　　ＧＰ组分两类，2冲程车不超过4气缸，排量大于350毫升小于500毫升，4冲程气缸数无限制，排量大于350毫升小于990毫升

　　作者

　　：本报记者 衣卓明（来源：东方体育日报）