规则不熟悉制造惊险场面 中国离GP究竟还有多远

　　在昨天上午进行的250cc组练习赛中，哥伦比亚车手卡德纳斯在预备过一个弯道时摔倒，卡德纳斯滑出赛道没有大碍，他的赛车却停在了赛道上。为了替后面的车手清障，工作人员进入了赛道试图拖走倒地的赛车，一辆辆时速超过200公里的赛车在他们身边掠过，场面颇为惊险。中汽联一位官员表示，按照规则，当时应该先出红旗中止比赛，然后再入场清障。“对GP赛，我们暂时还不如对汽车赛熟悉。”他坦言。

　　和大多数刚刚起步的运动一样，中国的摩托车运动与GP这样的高水平赛事仍存在着距离，在车队和车手方面体现得尤其明显。中国宗申摩托车队这次派出两位少年车手持外卡参加了250cc组的赛事，但17岁的王铸和16岁的李郑鹏在昨天排位赛中的用时都没能突破位居第一的斯托纳的107%，因此无法参加今天的正式赛。“毫无疑问，他们和高手之间的差距是非常明显的。”宗申车队官员郑凌说。

　　不过郑凌表示，随着与世界赛事越来越频繁的接触，中国的摩托车运动正在飞速发展。前几年，宗申车队在澳门等地参加赛事时曾招募过广州的一些“飞车手”，当时这些在马路上玩着自己改装车辆的民间爱好者几乎就代表着中国车手的最高水平。“但现在，中国车手已经有了比较完善的培训系统，王铸和李郑鹏就是他们中的佼佼者。”郑凌说，“我们仍会收到许多‘飞车手’的自荐，但即使他们天赋再高，仍无法与接受过职业训练的车手相比。”

　　在赛车场，经常能在维修区内见到身穿工作服的少年，那些都是各车队培养的小车手。在意大利、西班牙等赛车运动发达的国家，车手在五六岁就接受正规的赛车培训。宗申车队也有意引进这套训练方法，他们正计划在国内开办赛车学校，培养少年车手，甚至儿童车手。当然，宗申的计划会有许多阻力，比如摩托车在中国并不普及，“随着市场的培育，摩托车爱好者数量还是会增加的。运动和交通毕竟是两回事。”郑凌说，“年满18周岁才能拿驾照，可五岁就足够能接受摩托车训练了。”

　　王铸和李郑鹏都是从不到10岁起开始正规培训，经过几年的努力已经取得了明显的进步，他们还将随车队参加以后的GP赛事。根据车队计划，明年他们将继续持外卡参赛，并选择几站参加GP组赛事，2007年申请成为GP组正式车队。

　　作者

　　：本报记者 衣卓明(来源：东方体育日报）