从两霸相争到三强鼎立--全国汽车场地赛揭幕站综述

　　2005年全国汽车场地锦标赛上海大众杯揭幕战已鸣金息鼓，东风雪铁龙旗下的北京海驾异军突起，赢得1600CC个人、车队双冠王，打破了全锦赛“(POLO、威驰)两霸相争”的旧格局，给实施新规则的05赛季带来了新的活力。

　　上海揭幕战今年新增雷诺方程式、超级跑车赛，但最大看点还是中国量产车的比赛。随着国内汽车工业的发展，中国量产车赛阵营在不断扩大。这次上海站，参加中国量产车 1600CC组的就有：上海大众POLO、东风雪铁龙富康AXC、天津一汽威驰、北京现代伊兰特、上海通用凯越、长安福特嘉年华、一汽大众捷达、东南菱帅、天津一汽威姿共计九款车型参赛。2000CC组除有尼桑阳光、东风雪铁龙赛纳等熟面孔外，还出现了海南马自达福美来、广州本田雅阁、东风标致307和天津一汽丰田花冠等新竞争者。

　　05款富康上市仅一个月，即被北京海驾车队选用上赛场，首役大获全胜。新装配了高效16阀发动机的05款富康声名大振，这也是继一汽大众捷达王、上海大众POLO之后，国内第三款新上市即获全国车赛冠军的国产轿车。

　　2000CC组虽然依旧由香港卢氏兄弟驾驭的尼桑阳光垄断，但随着全锦赛第二支厂商车队-华晨威虎车队的出现，以及选用广本雅阁、天汽丰田花冠的香高手李万祺、陆淦的陆续出场，2000CC组一家独霸的局面也将很快被改写。

　　被全锦赛组织者当做“场地赛商业化运作样板”的中国量产车赛1600CC组，今年实施了两项新规则，一是由两回合改为一回合定胜负，距离由每回合50公里变为一次跑110公里(24圈)。二是参加决赛的所有赛车必须进站一次、至少更换四条轮胎。

　　赛程距离延长，对赛车调校，尤其是发动机性能是一大考验；增加进站换胎，无疑为赛事增添了更多可变因素，而使比赛变得更加精彩。而这一切都在上海站上得到一一呈现：一颗改装螺丝材质上出现了问题，断送了上海大众333的美好前程；一次“趁乱进站换胎”让威豪取得短暂领先；倚仗超强的动力优势，驾驶东风雪铁龙富康的王少锋在大直道上展现了05款富康轻松超越威驰的一幕。

　　新规则的出现，让1600CC中国量产车组比赛不再是“发车后的短暂精彩”。而随着东风雪铁龙富康、北京伊兰特这批“新锐力量”的崛起，全国汽车场地锦标赛也会很快由“(POLO、威驰)两强争霸”变成三强乃至多强对抗的局面。

　　本报记者 周萌（来源：中国体育报）