羊城晚报F1观察：还有什么车可靠？

　　在尘土飞扬的路上，我在寻找可靠的赛车……套用印度诗人泰戈尔的名句，相信不少车手在巴林大奖赛后都会有这样的感慨。为避免巴林的漫天细沙影响引擎，各车队绞尽脑汁防止爆缸。爆缸防住了，其他问题却一股脑地冒了出来。

　　变速箱的痛

　　好不容易等到F2005赛车上阵，舒马赫自然不会放过表演的机会。漂亮的切线起步后，他和阿隆索的第一集团就远远抛开其它赛车，开始轮番刷新最快圈速。可跑到第12圈，一路风光的大舒在过弯时一头撞出赛道。看着其他赛车从身边飞驰而过，他只能在赛道外兜了个大圈再投入比赛。折腾了半天回到赛道，卫冕冠军竟一口气将车开进维修站：弃赛！“赛车的液压系统不正常，导致变速箱有点问题，所以我在过弯时不能减挡。不过必须承认，F2005很有竞争力。”现在，舒马赫只能将希望寄托在未来三周的调试上了。比起英美车队的巴顿，比赛刚开始就弃赛的舒马赫算是相当幸福了。从发车时的第11追到第7，英国人用了整整43圈。眼看优势到手，巴顿连忙钻进维修站加油。没想到，这回进站居然用了他40秒的时间，赛车发动不起来。好不容易打着了火，车子却又在维修站出口趴了窝。和舒马赫一样，他的变速箱同样出现问题。只不过问题更严重，挂不上一挡。从第20圈开始，巴顿就只能硬撑着开了20多圈。开得如此憋气，也难怪这位英国帅哥一下来就气得一声不吭地走人。

　　车轮好难受

　　英美车队的“爆缸小王子”佐藤琢磨本赛季的确够背。前两站一分未得，车队的理由都是引擎故障，他也因此换上全新的引擎。就在所有人都等着看日本人爆缸的时候，他的刹车盘又出问题了。跑到第27圈，萨基尔赛道冒出一道黑烟，源头正是佐藤赛车的左前轮。带着一缕黑烟，佐藤的赛车因转向不足第一次冲出赛道。既然不是爆缸，又有什么能挡住“爆缸小王子”的脚步？歪歪扭扭地开回赛道后，佐藤又一次将本田赛车开得飞快。半圈不到，又是一股黑烟从左前轮冒出，这回他再也撑不下去，向刹车盘举手投降。舒马赫退出后，巴里切罗就成为法拉利最后的希望。新款变速箱问题不断，令他在练习赛和排位赛没跑几圈，还因为更换新的变速箱被安排在最后发车。F2005的性能真不是吹出来的。追到第七，巴里切罗眼看就能拿到积分。不过，由于开得太少，他的赛车只能根据舒马赫留下的数据进行调试。如此张冠李戴后，巴里切罗怎么开怎么别扭。这时，专门为巴林站设计的轮胎再也扛不住52摄氏度的赛道高温，令法拉利二号车手的圈速降到1分35秒以外。看着马萨和库特哈德接连爬头，巴里切罗也只能干着急，勉强跑完全程保住F2005的名声。只是完成比赛时，他落后冠军阿隆索整整一圈———法拉利又被套圈了。本报记者　彭浩（日京／编制）