重庆晚报：法拉利 王朝？还是亡朝？

　　编者按法拉利被套圈了！如果是在2004上季你说这样的话，所有法拉利的车迷都会认为你是个疯子。然而，马来西亚站比赛后，所有非法拉利的车迷赛后都可以这么幸灾乐祸地说：法拉利被套圈了——风景旖旎的雪邦赛道，法拉利，那一抹红，是依然风情万种？还是残阳如血？红殇·枪炮玫瑰

　　一半是海水，一半是火焰

　　如果是在以前，F1的赛道旁只会是燃烧的火焰。然而现在却是一半是海水，一半是火焰。

　　傍晚的雪邦赛道，雷诺热热闹闹地撤了，法拉利悄然地走了，太阳落山的时候，围场里已经人去楼空，当蓝雷诺车队大开香槟庆祝雪邦的胜利时，法拉利的人们想的或许只是马上回意大利。这多少有点刺眼，法拉利火焰的红色此刻代表了落寞，而雷诺海洋的蓝色在此刻却代表了激情。

　　“蓝色雷诺冲击波”的来势如此强劲，人们纷纷议论本赛季的F1很可能要变天，由于法拉利直到现在都还没有推出他们的F2005，因此所有的人都不敢有丝毫的轻视，但至少在雷诺车手、车迷和记者们的嘴里，雷诺将成为法拉利卫冕最大的障碍，而无论是费斯切拉还是阿隆索，都直言不讳地将远期目标定为了“年度总冠军”，要知道，自从2000年舒马赫为法拉利圆了21年的企盼后，这个位置可是有5年没有人敢觊觎了。

　　从现场的很多细节就可以看出雷诺正在大规模吞噬法拉利的地盘，过往的比赛，赛道边的车迷几乎是纯红一片，但现在，雷诺的蓝色已经开始挤压法拉利的红色，看台上耀眼的明蓝色甚至盖过了红色，而纪念品柜台上，虽然法拉利还是占据了一半，但雷诺却占据了另外一半的四分之三。舒马赫当然还是最大的焦点，无论何时何地出现都让媒体记者们趋之若鹜，但阿隆索和费斯切拉的老大模样已是越来越明显，布里亚托里受人关注也不再仅仅是他场外的风流韵事……正所谓“水火不相容”，烈焰的法拉利和海蓝的雷诺是否将在今年争得头破血流呢？中国讲究五行的相生相克，难道雷诺真的是法拉利的“克星”，不管怎么说，F2005还没有露面，一切还无法下结论，两周后在同样炎热的巴林，或许人们能看出部分端倪。

　　吴 言红殇·警醒

　　法拉利开始整饬

　　本报讯马来西亚站让骄傲的F1巨人彻底醒来。法拉利车队主管托德声色俱厉地表示，车队已面临相当危险的境地，要想在2005赛季取得冠军，法拉利必须全面整改。

　　马来西亚站赛后的技术分析显示，法拉利的F2004在各项数据中均排在参赛赛车的中下水准。

　　托德赛后对着两位车手和工作人员大发雷霆：“我们已经没有借口了，对手比我们更强，这就是法拉利失败的原因！现在，法拉利必须埋头苦干，重新做起。”法拉利目前已经加紧新赛车的调试，本周三，他们将提前试车。关于轮胎的问题，法拉利主管托德已经和普利司通高层进行沟通，希望普利司通能在下一站巴林有优异的表现。

　　车王舒马赫表示，他依然对车队充满信心，“法拉利依然不可战胜。”比赛结束后，舒马赫并没有一如往常那样飞回家休息，而是直飞意大利法拉利总部，迫不及待地投入了F2005的怀抱，法拉利人希望通过这件法宝，重新在今后的比赛中夺得领先的位置。

　　（鹏 程）红殇·嘲弄

　　红色鲨鱼 讽如蜗牛

　　本报讯F1新赛季，车王舒马赫状态堪忧，在墨尔本的比赛中，舒马赫由于撞车退出了比赛，在马来西亚由于费斯切拉和韦伯的撞车侥幸拿到了第7名，如此差劲的成绩是舒马赫F1生涯中绝无仅有的。因此，德国《图片报》嘲笑舒马赫是一只红色蜗牛！

　　图片报的文章表示：红色战神，红色鲨鱼，都已经是过去的事了，现在的舒马赫就是一只红色的蜗牛！因此《图片报》还特意将一个蜗牛的样子来巧妙地连接到了法拉利和舒马赫身上。

　　（刘 雪）红殇·视线套圈之痛

　　在两周前的墨尔本站给了法拉利当头一棒时，我们还以为这无非是巨人打了一个盹。然而炎热的雪邦赛道，却让法拉利车迷像是掉进了冰窟窿。

　　从周六的排位赛开始，无论是舒马赫还是巴里切罗，都表现得极为低迷：一个第12，一个第14。这个成绩，几乎已经预告他们不可能在周日的比赛中夺冠，甚至是站上领奖台。在周日上午的第二次排位赛中，低迷依旧，车队工作间里，每个人都神色凝重，就连F2004M发动机的声音也低沉了许多。

　　但是，他们的拥趸仍旧坚信：在正赛开始后，他们可以利用车王一己之力以及神奇般的进站策略，化腐朽为神奇。

　　可比赛进程并没有向他们预期的那样发展。甚至到了比赛后半段，两辆法拉利相继被对手套圈。这是一个痛苦的事实。当巴里切罗不愿为特鲁利让路时，有谁知道这个巴西人内心的痛楚？上个赛季法拉利与丰田很少有机会在同一电视画面中出现，更别说是现在的套圈了。赛车之痛

　　原来只有其他赛车对法拉利望尘莫及，但如今，法拉利的F2004M却只有闻其他赛车尾烟的份。

　　早在上周五练习赛中，车神舒马赫已经感到有些不对劲儿，丰田赛车的速度都要比他们快。首次排位赛仅仅取得第12位。舒马赫认为雷诺领先不是意外，但丰田领先就不很正常。他说：“丰田在冬季试车中的单圈速度很快，但丰田的赛车向来是在比赛中越来越慢。可是，不可思议，他们居然会比我们快。

　　开赛以后，法拉利的情况更糟，巴里切罗和舒马赫堕落到与两部红牛赛车为伍，第二次进站之后，两辆红牛赛车超过了巴里切罗。继而是被丰田赛车无情地套圈，在比赛还有最后8圈的时候，巴里切罗因机械故障放弃了比赛。

　　而如果没有发生韦伯与费斯切拉的撞车意外，这次舒马赫可能连分都得不到。电视转播也很不适应领先阵营中没有红色法拉利赛车的影子，不时要在阵尾寻找舒马赫的赛车。最后一次进站后，舒马赫加快了速度，但只有8圈的距离是无法让其有所作为的。舒马赫最终以第7的名次通过了终点。

　　如今，F2004M继续参赛已经没有任何意义，即使新战车——F2005的试车里程不够，也好过法拉利赛车在赛道上遭人欺负。不过现在的问题是：法拉利F2005下站出场，那又会怎样？轮胎之痛

　　轮胎是一个关键的因素，普利司通根据一站比赛使用一套轮胎的新规则，而为法拉利设计的新轮胎在马来西亚被米其林打败了。普利司通不仅在排位赛中不占据任何优势，它的传统优势耐磨也无法和米其林相媲美。因为F1的新规则，舒马赫不得不在比赛前段小心翼翼，因为他无法肯定轮胎是否能坚持到最后，巴里切罗在比赛还剩6圈时中途退赛，原因是后轮严重磨损，可能威胁到车手安全。车王之痛

　　舒马赫36岁，也就是说今年是车王的本命年。在中国关于本命年有个说法，大概就是过本命年的人如果不多加小心，往往要走霉运。在F1新赛季两站比赛中，车王仅仅收获了2分。虽然几乎所有的人都认为是法拉利赛车惹的祸。但不容忽视的一点却是，和去年无限风光的良好状态相比，新赛季车王的状态显然不能同日而语。据悉，舒马赫和巴里切罗低迷的状态也是令车队上下非常恼火的事情。与其他车手厉兵秣马相比，两人在赛季前的准备期中忙于推销商品，出席宴会，声色犬马……在比赛中很难找回良好的状态。

　　吴 言红殇·对手

　　雷诺：凶猛不失沉稳

　　以前，雷诺的这种蓝色，一直有点刺眼，远不如威廉姆斯的深蓝来得厚重与坚实。现在，这种变得有些妖艳的蓝色，成为F1中最流行的颜色。

　　从墨尔本的费斯切拉到吉隆坡的阿隆索，从“五盏红灯”一直领先到最后的“方格旗”，雷诺的优势是明显而又稳定的。如果不是撞车，费斯切拉应该也能拿到积分，甚至是登上领奖台。

　　积16分的阿隆索是唯一一位在前两站都登上领奖台的车手，也是第一位在车手积分榜上领先的西班牙人。这是他第二次登上最高领奖台，上一次是在2003年的匈牙利大奖赛。当时只有22岁的他，是F1历史上最年轻的杆位获得者与分站赛冠军。

　　雷诺前两站的成功，主要归功于卓越的赛车性能和车手稳健而扎实的作风。费斯切拉的驾车风格一直是比较平稳，少有起伏，讲究行驶路线的精准；阿隆索虽然凶猛，但比起佐藤、蒙托亚来也不失沉稳。如果说他们的赛车给了他们杆位，那么，在目前的新规则下，其他车手要想在比赛开始后超越他们，就显得比较困难了。

　　在接下去的比赛中，雷诺的优势还将继续存在。虽然现在谈论雷诺今年是否能拿车队总冠军还早了点，但不可否认的是，传统三大车队的说法已经过时。相比英美车队，雷诺近两年的成绩相当稳定，把他们称为“大车队”应该是切合实际的。

　　高 兴网络编辑：翁正平