比赛后段齐减速　不争名次求完赛

　　为确保完赛，车手在比赛后段减速以往偶有发生，但像昨天的马来西亚站那么普遍在近年的F1比赛中还真不多见。

　　因为第二次进站加油后油泵难以拔出而耽误了时间，法拉利车队的巴里切罗在比赛后段一路狂追，却在距比赛结束仅剩七圈的时候发现轮子不听使唤，被迫放弃了比赛，成为本站最后一名中途弃赛的车手。在七名未能完赛的赛手中，除了第27圈开昏了头撞出赛道的维 伦纽夫，其余六人都直接或是间接地受害于引擎或轮胎故障。看着多辆赛车经受不住新规则的考验弃赛，幸存的车手都惊出一身冷汗，大多减速以确保全身而回，有一两个车手还想加速超车，最终也被车队经理通过无线通信喝止。

　　赛后国际汽联对所有赛车封存检查，发现完赛车辆的引擎还勉强合格，轮胎却基本磨平。不过国际汽联主席莫利斯看着结局却满脸笑容：“莱科宁的车子在近300公里的时速下爆胎还能安全返回，说明现行的F1规则对车手安全更有保障，而我们制定新规正是为了减速而确保安全，从本站的结果看来目的已经基本达到了。”

　　本报记者　梁劲松

　　（实习生/编制）