没有出现赛前预警的雷暴，F1马来西亚站正赛却出现了白茫茫的薄雾。若隐若现的赛事在空气潮湿的环境下进行，以至于现场观众要到赛后才知道：今年车赛的两项“第一”都在本站产生。比赛中有的朦胧景象非轻雾所至，而是轮胎爆胎或引擎爆缸造成的白烟。
爆胎第一人
莱科宁能否和“倒霉”一词画上等号？昨天的比赛给出了肯定的答案。作为上赛季的爆缸第一人，莱科宁昨天又成为本赛季正赛爆胎第一人，而且这次爆胎还遗下了无穷后患。比赛进行到第24圈，莱科宁的麦克拉伦赛车在300公里的时速下后部一声闷响，整个右后轮在磨出白烟后胎面脱落飞出，只剩下车轴。所幸的是赛车出现险情后平稳减速，瘸了一条腿的MP4－20赛车靠余下的三个轮子，居然能浑身打颤地爬回维修间。单胎的新规则虽对比赛爆胎网开一面，但细则并不像单引擎新规那样有漏洞，所以莱科宁无法借机将四个轮胎一起换掉，只能按规定更换出事的右后胎。因为新换的轮胎磨损程度与原有的三个轮胎不一致，他在此后的比赛中开得摇摇晃晃，最终只能勉强完赛。由于爆胎发生在一处直道入弯的危险赛段，所以事发近10分钟后，场边的工作人员才敢伺机冲入赛道把莱科宁爆胎后飞出的轮胎遗骸捡走，但赛道上还散落着大量的轮胎碎片无法清理。20多分钟后，暂列第二的雷诺车手费斯切拉和随后的威廉姆斯车手韦伯刚好在这个赛段展开竞逐，两车在入弯时都因为碾到爆胎碎片而打滑，并排过弯撞到了一块。两位车手见大好局面因撞车弃赛，都气急败坏地跳出赛车，互不搭理走回维修站。此时场边的工作人员大惊失色猛打手势，原来两名车手都气糊涂了，居然径直走在其它赛车正在飞驰的赛道上，见了手势才走离赛道。
爆缸第一队
今年的“爆胎第一人”无可争议地属于莱科宁，“爆缸第一人”却有两个人在“争”，不过两人同属于一支车队，英美车队因而成为今年的“爆缸第一队”。上站故意退赛的英美车队成功钻了新规则的漏洞，在不受处罚的情况下换了引擎参加本站比赛，结果却是偷鸡不成蚀把米。用了新引擎的巴顿开赛后肆无忌惮地跺油门超车，但仅仅跑了三圈，车屁股就冒出青烟，停到路边一看就确定是爆缸弃赛。但更让车队哭笑不得的是，戴维森（原第二车手佐藤琢磨因为发烧而被他换下）的二号赛车几乎和巴顿的车子同时爆缸，不仅冒出更烈的浓烟，而且刚一停下就车屁股着火。上一站因“偷鸡”换引擎而备受批评的英美车队，如今两名车手却同时弃赛，下一站可算能名正言顺地换引擎了。本报记者 梁劲松（实习生/编制）
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